3.1. Задача анализа схем обслуживания заявок в зависимости от структуры элементов ГПС
загрузка ресурсов на склад;
удаление ресурсов из склада;
загрузка ресурсов на ПТМ;
удаление ресурсов из ГПМ.
Кроме того, возможны совмещения операций загрузки и удаления ресурсов.
Любая операция по транспортированию ресурсов в ГПК инициируется ПТМ.
Различают единичные и множественные заявки.146
Обслуживание ТС
X
й
Объект
Количество
позиций з/р ресурсов
Количество
мест в
позиции з/р
ресурсов
Количество позиций в ТС
Независимость уст/удал, от переналадки
гам
Вид операции над ресурсами
Количество
доставляемых
(удаляемых)
ресурсов
ГПМ
23:
и
I ^Г^ t
п
п
да
сн^
нет
Доставка
Количество ОУ в СС
Возможность
совмещения уст/удал.
ресурсов
при работе ОУ СС
Склад (СС)
Z3:
\ *>*>* i
п
п
да
:^^2.
нет
Удаление
п
я •в-
и
X
и
V
9
X
!
X X
о
X S
я р>
X X
я
U
о.
о
Характер
доставки
(удаления)
ресурсов
Возможность
пролеживания
ресурсов
Момент доставки ресурсов
Единичный
Комплексный
Последовательный
да
определенный
нет
неопределенный
Единичный
Комплексный
Рис.3.1. Классификация вариантов обслуживания ТС объектов в ГПС
147
Кроме того, имеют значение такие факторы, как: количество мест и позиций обслуживания в ГПМ, количество ТС, обслуживающих один ШМ и др.
На рис.3.1 представлена классификация возможных вариантов обслуживания объектов в ГПС. Количество и разнообразие вариантов, которые зависят от конструктивных и организационно-технологических факторов, обусловливают неоднозначность даже простейших операций обслуживания заявок, что говорит о необходимости их детального анализа.
В данной работе будут рассматриваться выполнения заявок только с одного ГПМ в текущий момент времени, что определяется характером любого ал-горитма в ОКП - всегда рассматривается только текущая ЕП, назначаемая на какой-либо ГПМ.На основании анализа широкого спектра автоматизированного и ме-хатронного оборудования - ГПМ, ТС, СС, используемых в автоматизированных и гибких производственных системах были определены основные структуры гибких производственных модулей (рис.3.2.а) и складских систем (рис.3.2.6) с точки зрения их обслуживания.
ПЗР{1}
N, \-EEZhm*-EB&
ШМ
г
сип |ПЗР{«6} r_7T_Sr_
?
? ...?
I |_ _
тс
а)
ТС
б)
Рис.3.2. Структуры обслуживаемых объектов Обозначения: 1 - ГПМ; 2 - ПЗР; 3 - место для объектов в ПЗР; 4 - склад; 5 - робот-штабелер склада.
4.1) 148
При этом любой ГПМ (рис.3.2.а) или склад (рис.3.2.б) могут иметь в своем составе одну или несколько ПЗР, как одноместных, так и многоместных, которые обслуживаются транспортными средствами.
Анализ конструкторских, технологических и организационных особенностей этих структур позволил выявить все элементарные схемы обслуживания ГПМ и СС транспортными средствами и определить формальные параметры обслуживания, которые входят в расписания работы ГПС.
Еще по теме 3.1. Задача анализа схем обслуживания заявок в зависимости от структуры элементов ГПС:
- 3.4. Анализ финансовых результатов и рентабельности предприятия
- 1.2. ЭВОЛЮЦИЯ НАУЧНЫХ КОНЦЕПЦИЙ ПО ПРОБЛЕМАМ МЕХАНИЗАЦИИ И АВТОМА ТИЗАЦИИ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОГО АНАЛИЗА
- 2.3. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДРУГИХ ВИДОВ ЭКОНОМИЧЕСКОГО АНАЛИЗА
- Структура работы.
- 1.2. Влияние структурно-компоновочных особенностейавтоматизированных производственных систем на эффективность загрузки оборудования
- 1.3. Анализ схем обслуживания заявок в расписаниях ГПС
- 1.5. Задачи, решаемые в системах оперативно-календарного планирования современного производства
- 1.7. Обзор существующих моделей и состояния работ в области оперативно-календарного планирования
- 1.8. Выводы. Цели и постановка задачи исследования
- СИНТЕЗ СТРУКТУРЫ СИСТЕМ ОПЕРАТИВНО-КАЛЕНДАРНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ
- 145ГЛАВА 3. ИССЛЕДОВАНИЕ ВРЕМЕННЫХ ПАРАМЕТРОВ РАСПИСАНИЙ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СТРУКТУРЫ И ХАРАКТЕРА ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ГПС
- 3.1. Задача анализа схем обслуживания заявок в зависимости от структуры элементов ГПС
- 3.2. Схемы обслуживания объектов в ГПССхемы обслуживания ГПМ
- Схемы обслуживания складских систем
- 3.3. Структурные формулы обслуживания
- 3.4. Определение времени обслуживания транспортных средств в транспортно-накопительной системе
- 3.5. Выводы