<<
>>

Прогноз развития ситуации на ближайшую перспективу

Эксперт министерства автомобильного транспорта — При изучении проблемы экологического развития автотранспортного движения всегда подчеркивается, что основная задача заключается в сокращении выбросов С02.

Естественно, соответствующие издержки избежания также весьма важны. Однако, как мы уже отмечали, в 1995 г. большая часть общего внешнего ущерба загрязнения была связана с выбросами традиционных вредных веществ (окислы азота в старых автомобилях типа Отто, локально действующие выбросы мелких твердых частиц в автомобилях с дизельными двигателями). Вред, обусловленный выбросами С02, был незначителен. Ситуация меняется при рассмотрении автомобиля более современной технологии, например Евро-2.

Вполне естественно возникает вопрос, не решится ли проблема с выбросами «традиционных» вредных веществ просто благодаря замене старых автомобильных технологий на новые. Уже сегодня на дорогах Германии велико число автомобилей, соответствующих нормам Евро-4 и применяющих специальные фильтры. Если до 2010 г. основную массу автомобилей будут составлять машины технологий Евро-3 и Евро-4 или же в заметном количестве на рынке появятся еще более «чистые» технологии (электромобили, например), то тогда может возникнуть вопрос, наносят ли вообще автомобильные выбросы вред окружающей среде и здоровью населения?

По оценкам, доля автомобилей с дизельными двигателями (и соответственно выбросы взвешенных веществ) вырастет с 21 до почти 28% в 2010 г. Кроме того, по данным ведущих автомобильных производителей, массового ввода новых технологий до 2010 г. ожидать не стоит. Совершенно определенно, что в будущем, до 2050 г., на автомобилях будут устанавливаться технологии с пониженной эмиссией. Однако при анализе нельзя забывать, что до 2010 г. в Германии прогнозируется увеличение интенсивности движения автотранспорта на 22% по сравнению с 1995 г., данные по которому были использованы в представленной модели. Поэтому общий уровень загрязнения атмосферы выбросами автотранспорта останется высоким. 

<< | >>
Источник: Пахомова Н., Рихтер К., Эндрес А. Экологический менеджмент. 2004

Еще по теме Прогноз развития ситуации на ближайшую перспективу:

  1. 2. Территориальное проявление действия и использования экономических законов — основа регионального народнохозяйственного прогнозирования
  2. 3. Опыт пассивного и активного прогнозирования и анализ прогнозных параметров социально-экономического развития Грузинской ССР
  3. Перспективы дальнейшего развития американо-китайской торговли
  4. §2. Фактор Евросоюза и план К.Аннана
  5. 3.1. Прогнозы Э. Тоффлера, И. Валлерстайна и С. Хантингтона
  6. 6.2. Анализ структуры 36-летних циклов (1881-2025 гг.)
  7. 3.2. Формирование человеческого капитала через комплексную Программу развития малых городов и городскую политику
  8. 1.4. Время в политике, социально-политических и психологических процессах
  9. Слава 11. Человек. Эмоциональный
  10. ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНО- ОБРАЗ ОВАТЕЛЬНЫЕ ФАКТОРЫ РАЗВИТИЯ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА БЕЛАРУСИ Захарова Н.Е.
  11. НАУЧНЫЙ и ДУХОВНО-КУЛЬТУРНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ НАЦИИ - ОСНОВА Устойчивого РАЗВИТИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ. ПРИВЕТСТВЕННОЕ слово и ДОКЛАД ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРЕЗИДИУМА НАЦИОНАЛЬНОЙ АКАДЕМИИ НАУК БЕЛАРУСИ м. в. мясниковичА
  12. §4.2. Тест на зрелость планетарной цивилизации (Очерк сценария выживания)
  13. В.              JI. С в э г е р ПОСТРОЕНИЕ ДЕРЕВА НА ПЕРСПЕКТИВУ — МЕТОД ТВОРЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОГНОЗОВ
  14. Должники и заимодавцы.
  15. Прогноз развития ситуации на ближайшую перспективу