<<
>>

Расчет эмиссии

Специалист по автотранспортному загрязнению. Расчет предельных издержек от загрязнения атмосферы (предельного экологического ущерба) авторами анализируемой модели осуществлен методом «bottom-ир», т.

е. снизу вверх, отталкиваясь от микроуровня. Существует также метод, ориентированный на последствия {top-down), в соответствии с которым расчеты ведутся сверху вниз. Во втором случае сначала оцениваются средние показатели загрязнения по региону или-по стране в целом, а потом уже они распределяются на отдельные участки и типы автотранспортных средств.

Метод bottom-up трактуется как метод, ориентированный на виновника. Авторы строят свой анализ на основе именно этого метода.

С учетом того, что автомобили, оснащенные неодинаковыми двигателями, а также отличающиеся другими параметрами, по-разному загрязняют атмосферу, в модели выделяются и рассматриваются следующие основные для Германии типы автотранспортных средств: обычный бензиновый мотор (мотор Отто); отрегулированный трехвыходной катализатор (Gkat 91); отрегулированный трехвыходной катализатор (по норме Евро 2); дирельный мотор; «средний» автомобиль, соответствующий комбинации автотехнологий 1995 г. в Германии.

В расчетах пользуются статистическими данными по распределению этих типов автомобилей по дорогам Германии. «Автомикс» на дорогах сильно изменяется с течением времени, снижается доля старых автомобилей, постепенно сглаживаются и различия между так называемыми старыми и новыми федеральными землями.

Экологический ущерб от загрязнения зависит также от скорости движения автомобиля и типа трассы. Поэтому для репрезентативного анализа выделяются следующие шесть типов автодорог: автобан без ограничения по скорости (АБ gt;120), средняя скорость 130 км/ч; автобан с ограничением по скорости 100 (АБ gt;100), средняя скорость 110 км/ч1; автобан stop-go (дорожные «пробки», АБП), средняя скорость 9,5 км/ч; сельская дорога (между населенными пунктами, СД), средняя скорость 76,7 км/ч; городская дорога (в населенных пунктах, ГД), средняя скорость км/ч; городская дорога stop-go (с заторами в движении, ГДП), средняя скорость 5,3 км/ч.

' Данная величина представляет собой среднюю скорость, превышающую допустимую (т. е. Г60 км/ч). Она применяется в программе по расчету факторов эмиссии и базируется на эмпирических исследованиях.

По всем типам автомобилей и трасс рассчитаны средние ежедневные выбросы вредных веществ на авто/км. Наиболее существенный ущерб вызывается эмиссией СО,, NOx, а также твердых частиц (см. табл. 3.5).

Таблица 3.5. Эмиссия вредных веществ автомобилями (г/автокм)

АБgt;120

3,494

0,013

210,1

АБ 100

/>2,897

0,010

175,3

АБП

0,814

0,016

303,5

сд

2,139

0,005

146,6

ГД

1,604

0,008

182,2

ГДП

1,048

0,026

520,7

                                                        "

Евро-2

АБgt;120

0,590

0,006

201,7

АБ 100

0,352

0,004

170,9

АБП

0,111

0,007

298,0

сд

0,216

0,002

141,8

ГД

0,175

0,003

172,6

гдп

0,175

0,011

517,6

Дизельный мотор

АБgt;120

0,623

0,134

172,7

АБ 100

0,608

0,098

148,9

АБП

0,688

0,130

152,3

сд

0,480

0,046

120,6

ГД

0,581

0,069

138,7

гдп

1,108

0205

243,4

Уважаемый читатель, проанализируйте, почему значения эмиссий одинаковых типов автомобилей по различным типам дорог так сильно различаются (например в случае выбросов NОY).

Продолжение выступления специалиста.

Итак, на этом этапе исследования мы определили эмиссию вредных веществ EKje, где Г — тип автомобиля и g — тип дороги; эти данные используются нами в дальнейших расчетах. Переходим к следующему этапу. 
<< | >>
Источник: Пахомова Н., Рихтер К., Эндрес А. Экологический менеджмент. 2004

Еще по теме Расчет эмиссии:

  1. 2.4.Стоимость эмиссии облигаций
  2. РАЗДЕЛ 5. Поиск ренты в экономике России
  3. «ЭКОНОМИКА ДОЛЖНА БЫТЬ ЭКОНОМНОЙ»
  4. СПЕЦБАНК - ДОРОГА К РЫНКУ
  5. ЗАКОН «О КООПЕРАЦИИ В СССР» И ПОЯВЛЕНИЕ ПЕРВЫХ НЕГОСУДАРСТВЕННЫХ БАНКОВ
  6. СОЦИАЛИЗМ С ЧЕЛОВЕЧЕСКИМ ЛИЦОМ
  7. ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ГОСУДАРСТВА И ДЕНЕЖНО-КРЕДИТНАЯ ПОЛИТИКА ГОСУДАРСТВЕННОГО БАНКА СССР
  8. 3.3. МЕТОДЫ КОРРЕКТИРОВКИ ПОКАЗА ТЕЛЕЙ ФИНАНСОВОЙ ОТЧЕТНОСТИ
  9. Статья 140. Деньги (валюта)
  10. о ПАСПОРТАХ СПЕЦИАЛЬНОСТЕЙ НАУЧНЫХ РАБОТНИКОВ
  11. ДОВОЕННАЯ ДЕНЕЖНАЯ СИСТЕМА РОССИИ И ЕЕ РАСПАДЕНИЕ В ПЕРИОД 1914 - 1921 гг.
  12. V. ЗАКОНЫ О ДЕНЬГАХ В ПЕРИОД 1921 - 1924 гг. И ДЕЙСТВУЮЩАЯ ДЕНЕЖНАЯ СИСТЕМА
  13. ДЕНЕЖНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
  14. § 16. Германская ревалоризация и теория Савиньи (и его последователей) о содержании денежного обязательства
  15. Ущерб от загрязнения атмосферы выбросами автотранспорта: путь от оценки до введения компенсационного механизма кейс
  16. Расчет эмиссии
  17. Расчет распространения выбросов