§ 9. Утилизация отходов автотранспортных средств

Отходы автотранспортных средств обширны и разнообразны: это сами автомобили, отслужившие свой срок («по старости» или в результате аварии), шины, аккумуляторы, агрегатные узлы и др.

Нет нужды говорить о том огромном вреде, который наносят вышедший из эксплуатации автомобиль, его составные части, выброшенные на свалку или разбросанные пр поверхности земли, а иногда и затопленные.

Таблица 9-8

Количество изношенных шин в разных странах в год

Во многих развитых странах мира к изношенному автомобилю отношение не как к ненужному отходу, а как к ценному источнику многих материалов, которые можно использовать повторно.

Специализированные мастерские производят демонтаж отслуживших свой срок (обычно 10—15 лет) автомобилей, при этом отбираются кондиционные узлы и детали для продажи или повторного использования (рис. 9.9). Остальные отходы последовательно подвергают прессованию, резке и дроблению. Образуемую при этом измельченную массу пропускают через магнитные сепараторы с целью отделения металлолома.

Оставшуюся часть отходов размещают на городских свалках или сжигают. Однако, как известно, в шлаки переходят тяже-

Рис. 9.9. Схема организации использования отходов автотранспортных средств, реализованной в Швейцарии (Н. И. Иванов, И. М. Фадин, 2002 г., с добавлениями)

лые металлы. Поэтому перед удалением шлаков на свалку указанные металлы, а также пластмассы (особенно содержащие хлор) стараются извлечь или нейтрализовать тем или иным методом. Большую помощь в этом оказывает маркировка (например, «содержит хлор», «не содержит хлор»), которой подвергается деталь в процессе изготовления.

В результате утилизации автомобилей Швейцария на 15 % удовлетворяет свои потребностей в металле. В странах Европейского Союза восстанавливается около 15 % изношенных шин для легковых автомобилей и более 50 % — грузовых. Подсчитано, что это на 20 % дешевле производства новых шин.

Установлена перспективность применения мелко измельченных изношенных шин при строительстве мостов и водопропускных коллекторов, для защиты от эрозии почвы и берегов, при создании звукоизолирующих ограждений (экраны на автодорогах), для упрочнения грунтов в инженерных сооружениях.

Страны Евросоюза в качестве важнейшей ставят цель добиться максимального рециклинга (оборота) материалов и довести утилизацию отходов до 80 % общей массы автомобиля. При этом широко развивается кооперация и разделение труда по переработке тех или иных отходов.