<<
>>

Корабль Хеопса по имени «Менецет»

Тесной 1954 года рабочие под руководством главного инспектора Департамента древностей Заки Нура и архитею о- ра-египтолога Камальэль-Маллаха производили расчистку у южного подножья пирамиды Хеопса. Почти столетие место это служило отвалом для многих экспедиций, проводивших раскопки некрополя в Гизе. Оно стало свалкой щебня, мусора и грунта. Приносимый пустыней ветер увеличивал ее размеры , яа к началу нашего рассказа дюны около пирамиды стали такими большими, что вблизи не было видно самого чуда света.

Проще простого было бы убрать свалку бульдозером, но археологи решились на ручную расчистку в надежде, что могут попасться предметы, упущенные предыдущими экспедициями. Ничего ценного, однако, не попадалось Но Маллах настаивал на снятии наслоений до скалы. Во-первых, этого требовала сама теэсн ология раскопок, во-вторых, Маллах подметил одну несура- зицу\ совершенно не свойственную древним египтянам, привер- женцам строгой симметрии. Когда-то пирамиду окружали стены двух метровой высоты — могильная и священная ограда заупо- койи ого комплекса. Но если северная и южная стены отстояли ровм о на 23,6 метра, то южная пролегала почти на 5 метров ближе. Для этого должна была быть причина.

Предчувствия не обманули Маллаха: на глубине 17 метров пошел новый слой из щебня и грязи, еще во времена Хеопса затвердевшей до прочности цемента Маллах вооружился щупом и скоро обнаружил следы бледно-розового раствора, который состоял из сульфата кальция и двуокиси железа. Это был самый проч ный раствор, употреблявшийся в Древнем царстве.

Неожиданно щуп «утонул» Сомнений не оставалось: внутри была пустота. Когда был снял слой щебня и грязи, перед археологами предстали два ряда каменных известняковых блоков, идущих параллельно южной стене пирамиды. Один ряд насчитывал 41 каменную плиту, второй — 40. Все указывало, что они перекрывают две, выдолбленные в скале траншеи. Вес каждой плиты (как потом выяснилось) составлял 16—17 тонн. Качество кладки и примененный раствор не оставляли сомнений в том, к какому времени относится сооружение. Рабочие углубились еще на два метра и обнаружили высеченные в скале выступы, на которых и покоились плиты перекрытия. Сенсация не заставила себяждзть.

26 мая в одной из плит восточного ряда было пробито отверстие. Стоявшие вблизи ощутили запах благовоний, возраст ко- юрых приближался к пяти тысячам лет. Маллах взял зеркальце и направил в темноту траншеи солнечный зайчик. Первое, что он увидел, — лопасть весла. Следом спустил фотоаппарат фотограф «Лайфа». На полученных снимках была отчетливо видна носовая часть судна, похожая на пучок стеблей папируса. Фотоаппарат зафиксировал и надпись в картуше на внутренней стене. В нем стояло имя фараона Джедефры — сына и наследника Хеопса. Этим снимался вопрос о хозяине лодки: кому же хоронить Хеопса, как не наследнику.

Одновременно с этим рабочие, расчищавшие блоки, обнаружили с внешней стороны еще одну иероглифическую надпись, оставленную их древними коллегами: «Высота — 1 локотьЗ пяди, ширина — 2 локтя 4 пяди, длина — 8 локтей 2 пяди». Слева от надписи был высечен знак в виде креста, который прочитали как «север».

Находка имела общенациональное значение Обнаружен самый древний корабль на земле — событие по значимости третье в ряду после находки бюста Нефертити и гробницы Тутанха- мона. (Любоваться им приехал даже Гамаль Абдель Насер.) Священную барку фараона искали очень давно, но каждый раз почти безрезультатно.

Вокругтой же пирамиды Хеопса задолго до открытия замурованных траншей были известны три аналогичные, но пустые траншеи. Правда, археолог Райзнер, раскопавший одну из них, нашел на дне куски позолоченного дерева и остатки каната, но этого было явно недостаточно.

Кроме того, были известны барки, высеченные из камня или выложенные из кирпича-сырца, которые служили скорее всего

лишь л ожем-тай и и ком для*gt;сранен!^я так и не обнаруженных деревянных частей. В большом кирпичном лодочном захоронении около мастабы (ступенчатой пирамицы| фараона I династии Гор-Аха в Саккара тоже сохранились куски дерева* В некрополе Абу-Poauu около пмраммды Джедефры было обнаружено каменное ложе в форме ч елнока, Сохран ились нетронутыми пять барок Хефрена, выселенные в скале вблизи его -рсбницы. Но они не могли служить ложемдля деревянных, судя по их строению, и, вероятно, были только изнутри выложены деревом. К этому же типу принадлежит лодка фараона V династии Униса, высеченная вблизи его пирамиды и облицованная известняком. По- задихрама Солнца „другого фараон а той же династии Ниусерра в Абидосе выложена из кирпича большая священная лодка, по форме напоминаюицаятростниковую. В гробницах знати сохранились многочисл енные деревянные модели священных барок и лодок. Следует упомянуть» 6 деревянных лодок одинакового размера (л^ина их Э,09 метра) неизвестного назначения и без снаряжения, найденныхде Морганом в Дахшуре вблизи пирамид Среднего царства. Де Морган полагал, ч*о на этих лодках везли царскую муммю и погр ебальную утварь, потому что с лод- камибыли найдены гигантские сани-волокушм, некоторых, вероятно, тащили лодки по пустыне. amp;от и все, что ктому времени было известно о свя щенных ладьях фараснов. Никто не знал не только их устройство, но спорили даже о лх назначении.

Департамент древностей принял решение вскрыть одну, уже разведанную траншею, поднять судно и восстановить его. Руководить работами поручили профе ссору Абдель МонеймуАбу- бакру, консервацию — доктору Искандеру, реконструкцию — главному реставратору египетских древностей Ахмеду Юсефу Мустафе. Из патриотических соображений египтяне отказались от помощи иностранных специалистов.

Однако принять» решение проще, чем вьполнить. Ахмед Юсеф (а равно и все остальные) понятия не имел, как строили корабли древние египтяне Доктор Искандер ничего не знал о состоянии дерева: п еренесет ли оно после пя’итысячелетнего заточен мя свежий воздух и солнечный свет. Он вспоминал слу~ чай, как едва не повыдирали себе все волосы археологи, кото- рые открыли этрусскую гробницу, и на их глазах пестрые, яркие фрески превратились в пыль за несколько минут. Дабы защитить баркуот резкой перемены влажности, над траншеей ьеобходи-

мо было соорудить на вес, а чтобы убрать многотонные плиты перекрытия, инженерам требовалось изобрести специальные приспособления

Но все трудности были преодолены 23 ноября, через пол- года после открытия, в присутствии многочисленных гостей, дипломатов и политиков была поднята первая плита. Это сделали два подъемных крана, страховавшие друг друга, чтобы, не дий Бог, плита не сорвалась и не раздавила барку. Как всегда в таких случаях, вспомнили древних египтян, приволокших эти м л и гы и уложивших лишь с помощью катков, канатов и рычагов. Мосто после каждой снятой плиты тут же прикрывали деревян- ным щитом. Зрители разъехались разочарованными, потому что ничего толком не увидели. Многие из них рассчитывали, что внутри барки окажется священная утварь фараона, но им не показали даже деревянные части.

Работы велись очень осторожно, и последняя плита была снята лишь 28 января 1955 года. Даже непосвященный понял бы, ч го барка находится в разобранном состоянии, потому что длиннее траншеи. Сверху ее покрывал слой известковой пыли и кусочков гипса, возникший еще в древности Затем шел слой материи, которая распалась и восстановлению не подлежала. Доски обшивки были перевязаны веревками и переложены циновками, сделанными из тростника и ситника. Они рассыпались при малейшей попытки взять их в руки. Носовая часть ладьи представляла собой две длинные, изогнутые и заостренные доски. Точно так же выглядела корма В середине среди мелких до талей и настилов лежало весло, которое увидел Маллах. Стало мыю, что в деле реконструкции барки вся надежда на древних щ иптян, что они не просто побросали в яму части корабля, а (.делали это продуманно и системно. Между тем на восстановление корабля в первозданном виде ученые очень рассчитывали, так как не могли определить функциональную необходимость it ого и подобного ему судам. То ли это катафалк, то ли корабль и:* флотилии фараона, то ли священная солнечная барка, на которой фараон, сын Солнца-Ра, вместе с отцом совершает ежедневное путешествие с востока на запад

Только через полтора года после находки траншеи Ахмед Юипф смог приступить к извлечению деревянных частей, их консервации и реконструкции. Все это время он занимался изучением приемов и техники кораблестроения Но первые данные

об это м относились лишь к римскому времени, когда барке Хеопса у:же миновало 2,5 тысяни лет. Правда, в некоторых гробницах имелись барельефы, изображавшие строительство лодок, но подробности на них можно было трактовать двояко, и даже трояко. Реставратор сам ребстал на верфях, построил множество копий всевозможных лодок в масштабе один к десяти, и все равно чувствовал, что единственный способ реконструкции — это оидупать каждую доску и найти места состыковки с другими. Как в головоломке. Вот только в руках у него не журнал «Досуг», и ответственность слишком велика, чтобы ошибаться.

В траншее оказалось тридцать слоев. По мере их поднятия м фиксации становилось очевидно, что уложены они в оп- ред^л енном порядке. Следовательно, действуя наоборот, можно было рассчитывать на положительный результат В июне 1Э5~7 года траншея, наконец, опустела. Царская ладья состояла из 651 детали. Большинство из них были сделаны из ливанского кедра, остальные — из акации, сикоморы и ююбы. Кроме этого, были обнаружены кусок черного базальта, служившего молотком, несколько медных осколков, камни, служившие балластом, и много метров каната, устилавшего дно. Релмквий и ценностей не оказалось.

Весь первый год Ахмед Юсеф с помощниками делали чертежи i/i изготавливали модели каждой отдельной части. Основная трудность, с которой они стслкнулись, состояла в том, что существует два вида конструкции кораблей. Первый — построить скелет и ззтем обить его снаружи. Второй “Сначала строится «скорлупа», форма которой н икак не диктует внутреннее устройство. Более ранним был последний, идущий от лодок-долбленок, а в долине Нила — от тростниковых челнов. Ахмед Юсеф пошел по второму пути и через год уже вычертил 300 схем предполагаемой сборки ладьи. И все-гаки реставратору пришлось пять раз собирать корабль, прежде чем он остался доволен своей реконструкцией. На первую сборку у него ушло около двух лет, на последнюю — три месяца. В 1968 году, через 14 лет после обнаружения, ладью, наконец, выставили в специально построенном для нее музее близ пирамиды Хеопса. (Туристов, правда, в этот музей не пускают до сих пор.) В собранном виде ладья имеет 43,4 метра в длину м 5,9 метра в центральной, самой широкой части. Глубина составляет 1,78 метра, максимальная осадка — 1,48 метра, водоизмещение — около 45 тонн. Корабль вернулся к жизни. Доски его

корпуса встали на место и были сшиты (в буквальном смысле) веревочными стежками и встык. Нам этот способ кажется непривычным, но древние египтяне точно рассчитали, что в воде доски корпуса разбухнут, веревочные связки натянутся и сделают корабль прочным, гибким и водонепроницаемым. Все способы крепления оказались идентичными с теми, которые обнаружили на дворцовой мебели из гробницы царицы Хетепхерес, матери Хеопса.

Внутри корабль напоминал вытянутую в длину половинку скорлупы. По бортам лежали длинные доски, служившие опорой палубного настила. На них лежали поперечные доски самой палубы. В носовой части десять тонких деревянных колонн с капителями, стилизованными под бутоны лотоса, поддерживали балдахин. Для чего был устроен этот навес — так и не выяснили. Вероятно, под ним прятался от палящих лучей солнца капитан или жрец, руководивший священной церемонией во время плавания. Главная палубная каюта занимала всю кормовую часть. Перед ней была небольшая прихожая. Двери прихожей и каюты были размещены так, что посторонний взгляд не мог проникнуть внутрь. Внутри самой каюты три деревянные колонны с пальметами наверху поддерживали крышу. Пять пар гребных весел, длиной 6,5—8,5 метра, крепились на передней палубе, еще два рулевых весла располагались на корме. Вряд ли, однако, ладья когда-нибудь плавала на «собственной тяге». Л. Кассой считает, что ее тянули на буксире, потому что матросы в столь важном ритуальном обряде не подразумевались: их место занимали приближенные и жрецы, которые с помощью весел только корректировали ход судна.

Итак, ладья фараона оказалась деревянным судном, которому намеренно придали форму большого (достойного царя) челна, изготовленного из связок стеблей папируса. Такие челны плавали по Нилу еще за 5000 лет до P. X. Но если с заменой недолговечного папируса на дерево для плаваний фараона в загробной жизни все вроде бы было ясно, то другие тайны ладья раскрывать не торопилась.

Понятно, почему древние египтяне уделяли столько внимания кораблям: в их времена это было единственное средство передвижения на большие расстояния. Участие челнов и пло- юв зафиксировано в погребальных обрядах многих народов. I реческий Харон перевозил души умерших через реку забвения на «сшитом челне» (вероятно, из шкур), писал Вергилий. Наши

предки сажали покойника в лодки-долбленки* складывали у ног все его имущество, поджигали и пускали по течению, в страну Вечности, И так далее.

Основной тайной ладьи Хеопса была и осталась проблема ее назначения. Открывший ладью Маллах ни секунды не сомневался, что и #иеет дело со священной Солнечной баркой — манджт, — в кспгорой бог Солнца Ра проплывает по дневному небосводу вместе со своим сыном (в данном историческом контексте — вместе с Хеопсом, ибо каждый фараон считался сыном Ра). Но у Маллаха нашлось много противников. Во-первых, говорили они, зачем Ра по надобилась лодка Хеопса, когда у него есть своя? Во-вторых, в транше© но нашлось никаких атрибутов священной Солнечной ладьи: не было изображений самого сокологолового бога, нигде нет следов нарисованного солнечного диска Атума или священные жуков-скарабеевХепри. Наконец, солнечные барки никогда не управлялись с помощью весел. Весла богу ни к чему, да и кого он за них посадит? Фараонов, своих детей?

Ахмед Юсеф считает, что царская ладья была не символическим случаем, а использовалась в деле хотя бы один раз. Его уверенность базируется на следах, оставшихся на самом судне. Главный реставратор ладьи уверен, что ладья была погре- бальной, то есть катафалком, и участвовала в похоронной процессии во время перемещения тела фараона из столицы Мемфиса в царский некрополь Гизе.

Знаток древних кораблей Б. Ландстрем отмечает полное отсутствие на барке краски и магических предохраняющих талис- мамов. Отсюда, делает он вывод, ясно, что лодка построена на скорую руку специально для того, чтобы отвезти мумию фараона к: святым местам Египта: в Саис, Буто и Абидос.

Л вот доктор Искандер, проводивший химическую реставрацию*, думает, что ладью построили прямо возле траншеи, разобрали уг захоронили, так как в обмазке известняковых блоков найдено множество щепок кедра, акации и других пород деревьев. Ему возражают, почему же тогда траншея оказалась на 9 метров короче ладьи? Выходит, каменотесы не знали, что они будут хоронить. Но аргумент этот слабый: как раз каменотесы-то и мо гл и знать, что в разобранном виде для ладьи больше места не потребуется

На§сонещ, хранитель египетских древностей Британского музея И. Эдвардс высказал точку зрения, которая как будто при-

миряет всех: из пяти судов, некогда захороненных вокруг пирамиды Хеопса, одни участвовали в погребальной процессии, а другие предназначались служить фараону в загробной жизни. На наш же взгляд, не стоит придумывать каких-то изощренных трактовок относительно легко объяснимых фактов: ладьи сопровождали фараона в загробной жизни точно так же, как любая другая вещь.

Просто из-за своей величины они не могли быть помещены в усыпальницу, поэтому и остались «на улице».

Возможно, расставить все точки над I могла бы вторая ладья, спрятанная в западной траншее у южной стены пирамиды, но египетские археологи не торопятся ее доставать отчасти из- за отсутствия денег, отчасти в надежде, что будущие поколения найдут лучшие методы консервации и будут владеть гораздо большими знаниями. Правда, не так давно в одной из плит было пробурено отверстие, ладью, зрительно идентичную поднятой, сфотографировали. Но главной целью исследователей была не она, а воздух, законсервированный на 5000 лет. И, вероятно, скоро мы узнаем, насколько нам удалось загадить планету.

Ну а царская ладья, вставленная в музее, медленно рассыхается и рассыпается, дерево коробится и чернеет Это происходит от колебаний температуры и влажности. Все меньше ос- тается на ней подлинных деталей, все больше копий. Многие ученые и специалисты, участвующие в возвращении ладьи к жизни, сейчас откровенно жалеют о проделанной работе и говорят, что лучше бы уж она оставалась там, куда ее положили: целей была бы. Впрочем, это судьба всех «возвращенных» человечеством археологических памятников...

<< | >>
Источник: Бацалев В.В., Варакин А.С.. Тайны великих раскопок. 2006

Еще по теме Корабль Хеопса по имени «Менецет»:

  1. Глава X. О сдаче кораблей
  2. § 204. Корабли
  3. Часть первая. Корабль без капитана
  4. 2. Пьяный корабль
  5. 9. Корабль на рифы!
  6. Глава 1. О благом поведении на кораблях
  7. Глава III. О раздаче провианта на кораблях
  8. Гипноз имени
  9. ПОРА СТРОЧНОГО СОЛНЕЧНОГО ИМЕНИ
  10. ПОРА СТРОЧНОГО СОЛНЕЧНОГО ИМЕНИ
  11. § 79. Правописание сложного имени