Пути сообщения

Персидская дорожная система, имевшая высокую репутацию, приобрела свой классический вид в результате серьезных улучшениий существовавшей прежде сети естественных путей сообщения.

Когда при Мидасе фригийцы начали восстанавливать центральноанатолийское царство, расширив свои владения до прежней хетгской столи

цы и культового города в Алака-Хююк, они использовали северную дорогу, ведущую на плато через Анкиру; у Келен, Икония и Тианы были проложены выходы на южную дорогу. При Алиатге лидийцы привели свои войска к Гадису и Птерии (прежняя Хатгуша) по северной дороге, идущей через Гордий. Ту же дорогу Кир использовал в 547 г. до н. э. для продвижения на запад и шел по следам отступавшей лидийской армии вплоть до самых Сард. Фригийская и лидийская системы управления были, очевидно, не так развиты, как система, созданная персами, но что касается основных путей сообщения, то их история начинается еще в доисторические времена, а хеттам, фригийцам и лидийцам они часто служили для переброски войск.

Царская дорога (Геродот.

Для лучшего понимания, какие последствия для регионов в эпоху Дария и Ксеркса имела персидские системы управления, налогообложения и комплектования воинских частей, надо принять во внимание обобщенные археологические материалы, которые позволяют выйти за пределы сведений, передаваемых Геродотом. И хотя система гарнизонов, административные центры и дворцы наместников до сих пор не идентифицированы и не раскопаны, мы можем исследовать внутренние районы Анатолии и древние археологические места вдоль дорог, а также народы Анатолийского побережья, в отношении которых существует старая традиция изучать следы персидского воздействия и взаимовлияния.