1.2. Содержание транспортных условий во внешнеторговом договоре купли-продажи.
Практика международной торговли товарами с использованием основных видов транспорта общего пользования выработала различные условия исполнения договоров купли-продажи участниками сделки.
В договорах международной купли-продажи помимо общих условий поставки товаров предусматриваются и транспортные условия, которые определяют обязанности сторон, риски и расходы по доставке Товаров от продавца (грузоотправителя) до покупателя (грузополучателя). Эти транспортные условия возлагают обязанности на продавца или покупателя в зависимости от принятых в договоре купли-продажи базисных условий поставки товара по ИНКОТЕРМС-2000.
По базисным условиям поставки товара определяются взаимоотношения между продавцом и покупателем, т. е. обязанности при купле-продаже товаров. Эти взаимоотношения не имеют никакого правового отношения к перевозчику товара, для которого последний является грузом.
Перевозка проданных или купленных товаров осуществляется на основе другого договора — договора перевозки грузов — и подтверждается в зависимости от использования видов транспорта накладной, чартером или коносаментом.
Таким образом, между грузовладельцем и перевозчиком должен быть заключен договор перевозки грузов.
При перевозке грузов морским транспортом на базисных условиях поставки FOB, FAS и др. фрахтователем является покупатель товара, а при базисных условиях поставки CIF, CFR — продавец.
Покупатель или продавец, который по экспортному контракту в соответствии с принятым базисным условием должен организовав оплатить перевозку, обязан изучить транспортные условия обработки судна в порту назначения, а по импортному контракту — в порту отправления.
Таким образом, транспортные условия представляют тот раздел в договорах купли-продажи, в котором предусматриваются порядок перевозки грузов, условия и сроки погрузки и выгрузки, размер, порядок оплаты и расчет провозной платы и другие виды транспорт услуг.
Содержание транспортных условий зависит от вида транспорта общего пользования, участвующего в доставке груза, характера внешнеторговой сделки (экспорт, импорт), действия международных договоров, соглашений, конвенций, обычаев страны, регионов, портов.
Распределение обязанностей, расходов и рисков гибели товаров между продавцом и покупателем, вытекающие из базисных условий поставки, предопределяют взаимоотношения и участвующих сторон торгового договора купли-продажи в процессе транспортировки грузов. Характер и степень этого участия конкретизируются и закрепляются в договоре купли-продажи соглашениями сторон по различным транспортным условиям. Транспортные условия должны быть внесены в договор купли-продажи либо в виде специального, отдельного раздела, либо по всему тексту в отдельных статьях и параграфах договора.
Система доставки груза (товара) от продавца к покупателю, от производителя к потребителю в виде совокупности и последовательности технологических, движенческих, финансовых и других операций относится к транспортной логистике.
Составная часть транспортной логистики, связанная с выстраиванием в логической последовательности договорно-правовых отношений между участниками перевозочного процесса в ходе организации и осуществления доставки груза называется договорной логистикой. Каждая логистическая цепочка таких отношений имеет свои особенности на том или ином виде транспорта, осуществляющего доставку груза. Общим фактором является то, что тот или иной вариант логистической цепи определяется базисными условиями поставки и транспортными условиями контракта купли-продажи конкретного товара, заключённого между конкретными продавцом и покупателем.
Звеньев этой цепи немного: договор транспортного экспедирования, договор об организации перевозок, договор резервирования и фрахтования тоннажа, договорно-правовые отношения подряда и хранения в ходе терминальных операций по приёму груза от отправителя к перевозке, его хранению на товарных складах, сдаче груза получателю, договор перевозки
Договор транспортного экспедирования груза (freight forwarding contracts) непосредственно не обусловлен требованиями торговых контрактов.
Однако статистика отмечает, что к середине 1990-х гг. более 75% продавцов и покупателей прибегали к услугам экспедиторов, заключали с ними долгосрочные договоры транспортного экспедирования грузов в ходе подготовки и выполнения контрактов купли-продажи товаров.Глобализация экономики, расширение международной интеграции производства и распределения товаров и услуг, усиление экологических требований к транспорту, дальнейший рост парцепизации грузов, а также доставки грузов в мупьтимодальных и интермодальных сообщениях привели к еще большему возрастанию роли транспортно-экспедиторского обслуживания на рубеже веков. В последние годы судоходные и железнодорожные компании сочли экономически более целесообразным выделять из своих хозяйственных структур подразделения, занимающиеся экспедированием грузов и агентированием транспортных средств, в самостоятельные дочерние транспортно-экспедиторские фирмы.
Процесс разгосударствления (приватизации) государственной почты в ряде западноевропейских стран привел к тому, что она стала активно скупать акции и ставить под свой контроль деятельность крупных экспедиторских предприятий. В настоящее время можно говорить о преобразовании транспортно-экспедиторского обслуживания в самостоятельную сферу экономики.
Согласно гл. 41 Гражданского Кодекса РФ при заключении договора транспортного экспедирования одна его сторона - "клиент" ("client") - под этим термином фигурируют "заказчик" ("customer", "merchant"), "грузоотправитель" ("shipper", "consignor"), "грузополучатель" ("receiver") - поручает, а другая сторона - экспедитор (forwarder) обязуется за вознаграждение и за счет (for account) клиента выполнить или организовать выполнение определённых договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой грузов.
Следует отметить, что на практике заключение договора транспортного экспедирования проходит обычно в два этапа.
На первом этапе стороны оформляют общий договор транспортной экспедиции, в котором определяются ориентировочные размеры и направления грузооборота, перечень предоставляемых услуг и общие условия сервисного контракта.Договор транспортного экспедирования считается заключённым после письменного акцепта экспедитором выданного ему клиентом конкретного экспедиторского поручения.
Транспорт относится к тем отраслям экономики, нормальное функционирование которых невозможно без долгосрочного и оперативного планирования. Для достижения целей организации планового взаимодействия на перспективу между всеми участниками транспортного процесса, связанного с систематической доставкой от производителей к потребителям массовых грузов получила распространение практика заключения фрахтовых генеральных контрактов. Такие контракты, например, оформлялись ежегодно между большинством фрахтовых и экспедиторских организаций стран - членов СЭВ. В связи с этим в гражданском законодательстве установлены специальные правовые нормы.
Правоведы при этом придерживались точки зрения о том, что заключение таких контрактов не является обязательным. Они могут заключаться только "при необходимости" и в цепях осуществления плановых систематических перевозок грузов.
Согласно Ст. 793 Гражданского Кодекса РФ по договору об организации перевозок грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец - предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В договоре определяются количество, объёмы, сроки и другие условия предоставления транспортник средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчётов по фрахту, а также иные условия организации перевозки
Кодекс торгового мореплавания РФ в Ст. 18, Транспортный устав железных дорог РФ в Ст. 7 и Кодекс внутреннего водного транспорта РФ в Ст.68 предусматривают возможность заключения договоров об организации перевозок. В этих законодательных актах содержатся оговорки о том, что они не регламентируют условия перевозки конкретной партии груза.
Она осуществляется на морском и речном транспорте в соответствии с договором перевозки груза - чартером, условиями коносамента, морской или речной накладной, а на железнодорожном транспорте учитывается предупреждение в Уставе о том, что наличие договора об организации перевозок не освобождает грузоотправителя от предоставления заявки на перевозку грузов в порядке и сроки, предусмотренные в Ст. 18 Устава.Резервирование тоннажа на транспорте общего пользования в разных видах транспорта имеет свои особенности. На железнодорожном транспорте оно осуществляется в соответствии со Ст. 18 ТУЖД РФ путём предоставления грузоотправителями в управления железных дорог не менее чем за 10 дней (15 дней на экспорт и в прямом смешанном сообщении) заявок на перевозки грузов. Формуляры таких заявок установлены МПС России согласно правилам их приёма, утверждённым в январе 2001 года.
В линейном судоходстве резервирование вместимости осуществляется в порядке, предусмотренном в приложении к расписанию или в преамбуле к опубликованному линейному тарифу. Грузы, которые куплены на условии оплаты фрахта покупателем-импортёром, отправляются по заявке покупателя портовым агентом судовладельца соответственно сложившемуся обычаю так называемого "отзыва" ("call") груза от продавца с взысканием в свою пользу комиссии за отзыв груза.
Операция оформления грузоотправителем заказа ("букировка", "закрепление", "бронирование") на отправку конкретной партии груза для доставки в конкретном грузовом помещении конкретного транспортного средства, назначенного его владельцем под перевозку (т.е. резервирование его вместимости для размещения груза - booking of cargo), состоит в направлении судовому агенту заявки на отправку конкретной партии груза. Она оформляется на бланке стандартного погрузочного ордера Инструкции по отправке экспортного груза или Standard Shipping Notes SSN (для контейнеров). В заявке указываются все необходимые для оформления договора перевозки сведения о грузе.
Подтверждение этой заявки судовладельцем оформляется путём выписки "разрешения на погрузку" "the snipping permit", "loading permit" с указанием даты завоза груза в порт названия судна, номеров причала и склада, даты прихода и отхода и др. с приложением комплекта чистых бланков для оформления официального погрузочного ордера и его копии.Договорно-правовые отношения в ходе терминальных операции представляют сочетание норм доверительного распоряжения имуществом в ходе перевалки грузов с одного вида транспорта на другой.
Так, в ходе исполнения контракта купли-продажи или заключённого в его логистическое развитие договора перевозки, продавцу или покупателю в зависимости от принятого базисного условия поставки предстоит непосредственно самому или косвенно через перевозчика организовать погрузку, выгрузку и счёт груза, обеспечить себя контейнерами. Для этого та или другая сторона, определенная контрактом или договором перевозки, должна заключить с производителем погрузочно-разгрузочных операций стивидорный (stevedoring), со счётчиком груза - тальманский (tally) контракт. Такие контракты, как правило, заключаются с учетом установок (по условиям работ, грузовым нормам и тарифным ставкам) профсоюзов докеров или действующих прейскурантов. Эти контракты целесообразно оформлять до заключения торговых контрактов, чтобы предусмотреть их результаты в транспортных условиях и транспортных составляющих цен за товары.
Долгосрочный характер имеют, как правило, и контракты на аренду контейнеров у лизинговых компаний, которым принадлежит половина мирового контейнерного парка.
Другие контракты определяют регулирование правоотношений, связанных с передачей грузов с одного вида транспорта на другой (договоры на терминальное обслуживание грузов, судов и транспортных средств), с подвозом грузов на терминал и вывозом грузов с терминала автотранспортом и речными плавсредствами, принадлежащими терминалу или привлечёнными грузовладельцем.
Всё это отражается в бумажной товаросопроводительной и распорядительной документации, включая инвойсы (счет фактуры) "invoices", сертификаты о происхождении товара "certificates of origin", консульские счет фактуры "consular invoices" упаковочные листы для сборных контейнеров -"original packing lists", сертификаты качества и др.
Согласно п. 1 Ст. 784 Гражданского Кодекса РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основе до говора перевозки. По договору перевозки перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим Уставом или Кодексом).
Заключение договора перевозки соответствует факту вручения груза отправителем перевозчику. Логистически этому действию предшествует составление на железнодорожном, автомобильном и речном транспорте грузоотправителем в соответствии с требованиями отраслевых правил перевозок грузов транспортной накладной, на её основании оформление дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости, квитанции приёма грузов к перевозке, путевого листа. На морском и воздушном транспорте это действие оформляется предъявлением грузоотправителем судовладельцу поручения (ордера), а на воздушном - инструкции по перевозке груза. Согласно Ст. 42 Кодекса Торгового Мореплавания РФ ордер должен содержать: наименование отправителя; наименование порта выгрузки; наименование получателя: наименование и сведения о грузе и его внешнем состоянии; информацию о размере фрахта, подлежащем уплате получателем.
Правильность и достоверность сведений, указанных в транспортной накладной и в поручении удостоверяются подписью грузоотправителя. Перевозчик имеет право проверить достоверность сведений, указанных в транспортной накладной и погрузочном ордере.
В подтверждение приема груза к перевозке на железнодорожном, речном и автомобильном транспорте перевозчик обязан проставить свою подпись, календарный штемпель и выдать грузоотправителю квитанцию о приёме груза для перевозки На морском транспорте этот акт оформляется выдачей -грузоотправителю оригинала коносамента, подписанного капитаном или от его имени судовым агентом На морском транспорте по просьбе грузоотправителя вместо коносамента (Bill of Lading) может быть выдана морская накладная (Sea Waybill). В смешанных сообщениях выдаются коносаменты и накладные смешанных сообщении - Мультидок-95 (Multimodal Transport Bill of Lading).
Грузоотправитель обязан приложить к транспортным накладным поручениям и инструкциям документы, предусмотренные санитарными, карантинными и иными правилами в соответствии с требованиями международных договоров Российской Федерации и законодательства страны, а также сертификаты, паспорта качества, обязательное наличие которых установлено федеральными законами и иными нормативами.
Договор перевозки является двусторонним и возмездным. Перевозчиком может быть транспортная организация в форме государственного унитарного предприятия (железной дороги), коммерческая компания и частная фирма, располагающие лицензиями.
Провозные платежи (фрахт) либо определяются соглашением сторон, либо устанавливаются для соответствующего вида транспорта государственными прейскурантами, международными авиационными тарифами ИАТА, тарифами, публикующимися линейными судоходными и авиационными компаниями.
Договорная логистика таким образом, реализует заложенное в контракт купли-продажи распределение расходов на доставку между продавцом и покупателем.
Еще по теме 1.2. Содержание транспортных условий во внешнеторговом договоре купли-продажи.:
- 5. Возникновение и развитие |I древнерусского права. «Русская Правда» как памятник права
- Договор купли-продажи
- 9. Практика работы с объектами нежилого фонда, договора купли-продажи и аренды коммерческой недвижимости Нежилой фонд
- 10. Приобретение и реализация квартир по договору купли-продажи
- 1. Предоставление риэлторских услуг. Сведения и условия, обязательные для включения в договор об оказании риэлторских услуг
- § 2. Договор мены и купли-продажи
- 17.1. Договор купли-продажи
- Договор купли-продажи
- 1.4. Основные этапы заключения лизинговых сделок. Договор как правовая форма лизинговой сделки
- СОДЕРЖАНИЕ И ВИДЫ ДОГОВОРОВ
- § 7.1.3. Договор купли-продажи
- § 7.1.4. Договор мены
- Формирование условий внешнеторгового договора.*