§ 25. Транспорт

Изучение содержания параграфа предоставляет возможность: сформировать представление о транспортной отрасли как составной части мировой инфраструктуры и уяснить роль транспортного комплекса в мировой экономике; изучить особенности и тенденции развити.

Общая характеристика. Транспорт является необходимым условием для производства любой продукции и важнейшей частью инфраструктуры мирового хозш'тва. Транспортные услуги занимают значительное место среди фор' международных экономических отношений. Производственные связи между национальными хозяйствами отдельных стран проявляются в объеме, структуре и направлениях грузопотоков товаров.

Транспорт представляет собой сложную систему, включающую средства перевозки грузов и людей, дороги, трубопроводы, линии электропередач и связанное с их функционированием оборудование, станции, аэродромы, порты и т. д. Он является материальной базой географического разделения труда, обеспечивает доставку продукции с мест производства к местам потребления. С помощью транспорта происходит хозяйственное освоение новых земель, лесозаготовок, освоение месторождений минерального сырья. Поэтому транспорт необходимо квалифицировать как важнейший фактор развития и размещения производства. Характерными особенностями транспорта является его высокая энергоемкость, длительные сроки создания и функционирования.

Транспортная система стран мира. Транспортная система — это совокупность всех видов транспорта, объединенных между собой

транспортными сетями и узлами, где происходит обмен грузами, а также перевозка пассажиров. (Какой вид транспорта занимает первое место в мире по перевозке грузов? пассажирских перевозках?) Соотношение видов транспорта в транспортных системах регионов и отдельных стран мира различно. Так, например, транспортная система промышленно развитых государств имеет сложную структуру и представлена всеми видами транспорта, включая электронный.

Оценку уровня развития транспортной системы по видам путей сообщения производят с помощью показателей протяженности и густоты транспортной сети. Протяженность транспортной сети — это длина всех путей сообщения страны или региона. Гус - тота транспортной сети определяется отношением длины путей сообщения к единице .’ощ^ди территории (обычно на 1000 км2). Для оценки же работы транспорта за год или другой промежуток времени применяются два показателя. Первый — это вес перевезенных грузов или количество пассажиров. Второй — грузооборот, т. е. вес

Правообладатель Народная асвета

перевезенных грузов, умноженный на расстояние ( в тонно-километрах), или пассажирооборот, т. е. количество пассажиров, умноженное на расстояние перевозок (в пассажиро-километрах).

Среди сухопутных видов транспорта выделяется прежде всего железнодорожный транспорт. Железнодорожный транспорт меньше зависит от погодных условий. Железную дорогу можно построить в любом направлении и в любой местности, кроме высокогорья. Он отличается регулярностью движения, низкой себестоимостью перевозок грузов, высокой грузоподъемностью. Наибольшую длину железных дорог в мире имеют США, Россия, Китай, Индия, Германия, Канада, Австралия, Аргентина, Франция. Наибольшей же густотой железных дорог отличаются страны Западной Европы, где на 100о км2 территории приходится свыше 100 км железнодорожного поляна.

Автомобильный транспорт отлается высокой маневренностью, способностью перевозить грузы без перегрузок, довольно высокой скоростью. Однако он требует больших затрат топлива и загрязняет окружающую среду. К тому же и себестоимость перевозок высокая. Автомобильный транспорт занимает первое место в мире по весу перевозимых грузов, но он используется для перевозок грузов преи'/щеслвенно на короткие расстояния. По общей протяженности автомобильных дорог в мире лидируют США (свыше 6,4 млн км), а по плотности автомобильной сети — страны Западной Европы т Япония.

Трубопроводный транспорт используется главным образом для транспортировки жидких и газообразных грузов. Он является одним из наиболее экономичных видов транспорта. Трубопроводы обычно прокладывают по самым коротким прямым путям, они обеспечивают непрерывную доставку грузов, а для их обслуживания не требуется большого количества персонала. Наиболее длинные трубопроводы в мире проложены в США, России, Канаде. Так, нефтепровод «Дружба», соединяющий Россию со странами Восточной Европы, и газопровод Западная Сибирь — Западная Европа имеют протяженность свыше 5 тыс. км.

Среди водных видов транспорта выделяется прежде всего морской. Морской транспорт является самым дешевым видом транспорта. Он имеет самую большую грузоподъемность. Благодаря морскому транспорту обеспечивается до 80 % перевозок грузов между странами. Этот вид транспорта занимает первое место в мире по грузообороту. География морских перевозок в значительной мере определяется степенью хозяйственного освоения прибрежных районов, развитием портового хозяйства, морскими каналами, внутренними водными путями.

Для характеристики тоннажа морского флота употребляются два показателя грузовместимости: валовая (полная) вместимость — измеряется в брутто-регистровых тоннах (бр/рег. т) и грузоподъемность (масса груза, которую может принять судно) — измеряется в тоннах-дедвейт (дедвейт — полная грузоподъемность судна).

Наибольший тоннаж зарегистрирован под флагами Панамы и Либерии. Наличие большого морского флота и в других развивающихся странах (Кипр, Сомали, Сингапур, Багамские Острова) объясняется тем, что под их подставным («удобным») флагом плавают суда многих стран Греции, Японии, Китая, Германии, США и др. Это позволяет судовладельцам традиционных морских держав сэкономить на налогах, заработной плате моряков. «Удобные» флаги обеспечивают им более высокую прибыль. Следовательно, фактически флот, плавающий под «удобными» флагами, принадлежит не развивающимся, а развитым странам мира.

Между странами идет острая борьба за привлечение иностранных судов, поскольку налоги дают им немалые валютные средства. Флот Япоии, несмотря на его сокращение из-за регистрации под «удобными» флагами, остается на третьем месте (после Панамы и Греции). Один из крупнейших в мире — торговый флот США. Уменьшение флотов Норвегии, Великобритании, Франции, Германии также в основном связано с переводом их судов под «удобные» флаги. Морской транспорт обслуживает основную часть экспортно-импортных перевозок.

За последние 25—30 лет состав мирового флота значительно изменился. В международном судоходстве существуют две основные организационные формы перевозок — линейная (регулярная) и трамповая (нерегулярная, от англ, tramp — бродяга).

Географию и эффективность морских перевозок в значительной мере определяют мировые морские каналы, которые намного сокращают морские пути. Через Суэцкий канал ежегодно проходит около 30 тыс. судов. Правда, небольшая глубина (всего 20 м) не псзЮля- ет проходить через него крупным танкерам. Панамский канал имеет 6 шлюзов, которые очень замедляют движение судов, и пропускает за год только 13—15 тыс. судов. Кильский канал также неглубокий, однако через него ежегодно проходит около 80 тыс. небольших судов.

Мировое судоходство обслуживает более чем 2000 морских портов. Основная их часть расположена на берегах Атлантического океана и его морей. Главный показатель величины порта — его грузооборот. Наиболее крупными универсальными портами являются — Роттердам, Сингапур, Новый Орлеан, Кобе, Ижагама, Нью-Йорк, Гамбург, Марсель. Рост объемов торговли нефтью, железной рудой, каменным углем вызвал появление крупных специализированных портов. По экспорту нефти выделяется порт Рас-Таннура (Саудовская Аравия), железной руды — Тубаран (Бражлия), угля — Ньюкасл (Австралия).

Наиболее оживленные морские транспортные пути находятся в Атлантическом океане, на оторый приходится около '/2 мировых морских перевозок. Велика транспортная роль Тихого океана, в бассейне которого находятся такие крупные государства мира, как США, Россия, Китай, Япония.

Внутренний 'оо,ый транспорт осуществляет перевозки на внутренних водных путях (реках, озерах, каналах). Состав грузов, перевозимых этим транспортом, во многом зависит от специализации примыкающих территорий. Перевозятся преимущественно массовые грузы, которые выдерживают длительное хранение (уголь, нефть, железная руда, строительные материалы, лес, зерно).

Наибольшая протяженность внутренних водных путей в России, Китае, США и Бразилии. По длине среди внутренних водных путей выделяются Береговой канал в США (5508 км), который протянулся вдоль побережья Мексиканского залива, Большой канал в Китае, Волго-Балтийский водный путь. США совместно с Канадой построили водный путь, давший возможность морским судам через реку Св. Лаврентия попадать в Великие озера. В Западной Европе создана общая сеть внутренних водных путей, соединяющая Черное, Северное и Средиземное моря.

Речные перевозки в 2—3 раза дешевле железнодорожных, но требуются довольно большие затраты на сооружение портового хозяйства. Кроме того, в северных странах навигация прекращается в зимнее время.

Воздушный транспорт занимает невысокую долю в перевозке грузов. Основной сферой его деятельности является перевозка пассажиров. Преимущества воздушного флота в наибольшей степени проявляются в перевозке пассажиров на далекие расстояния (скорость, комфортабельность). Особенно большая ег^ роль в освоении тяжелодоступных районов (Аляска, север Канады т Россия). Основные международные авиаперевозки осуществляются через Атлантический океан. Северная Америка и Европа соединены авиалиниями со всеми районами мира.

Наиболее развит воздушный транспорт в США (почти половина мирового пассажирооборота), Франции, Великобритании, Германии, Японии, Китае и др.

Тенденции развития миропп. транспорта. В целом в мире происходит качественное изменено' транспортной сети: растет количество электрифицированных железных дорог, автомагистралей с твердым покрытием, сети трубопроводов большого диаметра. Другое проявление качественны, изменений транспортной сети — дублирование транспортных коммуникаций мирового значения (прокладывание нефтепроводов, автомагистралей параллельно каналам, другим путям сообщения). Например, созданы нефтепроводы параллельно Суэцкому и Панамскому каналам, Транспиренейская магистраль вдоль Гибра„'ярмого пролива. К качественным изменениям относится и создание транспортных коридоров для перевозок грузов через территории нескольких государств (например, в Европе выделено девять, а в России — два транспортных коридора). Один из них: Бер ин — Варшава — Минск — Москва — Нижний Новгород.

Наиболее ярким проявлением тенденций развития мирового транспорта является формирование контейнерной системы перевозки грузов. В контейнерах уже перевозится 40 % грузов. Формируются трансконтинентальные транспортные контейнерные «мосты» — комбинация морского транспорта с маршрутными железно - дорожными составами, автопоездами. Наибольшее распространение получили такие «мосты» на маршрутах Япония — Восточное побережье США.

*} 1. Что такое транспортная система? Какой главный показатель эффективности работы транспортной сети? Ответ обоснуйте. Как определяется пассажирооборот и грузооборот транспортной сети? Почему ведущее место в мире по грузообороту занимает морской транспорт? Какой вид транспорта оказывает наибольшее влияние на окружающую среду и здоровье человека? Приведите примеры.