<<
>>

Транспорт и экономические связи

Волго-Вятский регион располагает всеми видами транспорта - железнодорожным, речным, автомобильным, трубопроводным и воздушным. Наибольшее значение имеет железнодорожный транспорт, на долю которого приходится свыше 2/3 всех межрайонных перевозок.

Бедность Волго-Вятского региона минерально-сырьевыми и топливными ресурсами определяет особенности транспортно-экономических связей. В структуре грузоперевозок значительный удельный вес занимают топливо, особенно уголь, а также черные металлы и сырье для химической промышленности.

На внутрирегиональные связи приходится около 20 % всех грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. За пределы региона вывозится древесина, нефтепродукты, разнообразная продукция машиностроения, цемент. Во внутрирегиональных перевозках преобладают древесина, строительные материалы. Система широтных железнодорожных магистралей, характерная для региона, обеспечивает интенсивно растущий транспортно-экономический обмен между восточными и западными регионами России. Наиболее тесные связи Волго-Вятский регион осуществляет с Центральным, Поволжским, Уральским регионами России.

Географическое положение Волго-Вятского региона на Волжской магистрали с ее разветвленными судоходными притоками (Ока, Вятка и др.) создает благоприятные условия для развития речного транспорта, тесного его взаимодействия с железнодорожным. Нижегородский воднотранспортный узел является по речному грузообороту крупнейшим в России.

Все большее место в грузообороте региона занимает трубопроводный транспорт. По территории региона проходят три нефтепровода, проложенные от Альметьевска (Татарстан) до Нижнего Новгорода, по которым поступает не только поволжская, но и сибирская нефть.

Преобладание продукции отраслей обрабатывающей промышленности определило превышение ввоза продукции над вывозом.

Волго-Вятский регион имеет недостаточную внешнеэкономическую деятельность. Главным экспортером региона выступает Нижегородская область, на долю которой приходится 58 % всех экспортных поставок региона. Активному выходу региона на международные рынки препятствуют такие факторы, как невысокий уровень научно-технического развития производства, несовершенство форм и методов включения хозяйства региона во внешнеэкономические связи. Почти половина экспортных поставок региона приходится на машиностроение, что соответствует структуре его промышленного производства.

<< | >>
Источник: В. В. Жариков. Региональная экономика: Учеб. пособие. Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та,2003. 96 с.. 2003

Еще по теме Транспорт и экономические связи:

  1. Транспорт и экономические связи
  2. Транспорт и экономические связи
  3. Транспорт и экономические связи
  4. Транспорт и экономические связи
  5. Транспорт и экономические связи
  6. Глава 11 Внешние экономические связи
  7. 13.3. Внешние экономические связи России
  8. Экономические связи КНР с другими капиталистическими государствами.
  9. 1. Модель экономического развития, ориентированного на внешние связи
  10. Лекция 60. Мировой трубопроводный транспорт. Мировой воздушный транспорт
  11. 1.2. Место экономического анализа в системе экономической науки
  12. 1. О системе экономических законов социализма как теоретической предпосылке комплексного экономического прогнозирования
  13. Транспорт
  14. ТРАНСПОРТ
  15. К. ВНУТРИЦЕХОВОЙ ТРАНСПОРТ
  16. Транспорт
  17. I. ЗНАЧЕНИЕ ТРАНСПОРТА
  18. Транспорт