<<
>>

Транспортный комплекс


Географическое положение Калининградской области обусловило развитие транспортного комплекса, который представлен морским, речным, железнодорожным, автомобильным и воздушным транспортом с соответствующей инфраструктурой.
В регионе морские, внутренние водные и сухопутные транспортные артерии объединены в единую систему.
Важнейшей особенностью морских портов области является то, что они являются незамерзающими, в связи с чем могут принимать и обрабатывать различные суда в течении всего года. Кроме того, порты области в сравнении с другими российскими портами располагаются ближе к странам Западной Евро- пы. К неблагоприятным обстоятельствам использования и развития морских портов области относится необходимость дальнейшего транзита обрабатываемых грузов через территорию других государств (Литвы и Белоруссии) с вытекающими из этого особенностями таможенного и транспортного оформления на железнодорожном и автомобильном транспорте. Указанные факторы снижают в определенной мере народнохозяйственную ценность портов Калининградской области.
Калининградский морской торговый порт (КМТР) - самый западный незамерзающий порт Российской Федерации на Балтийском море. Он расположен в устье реки Преголи при ее впадении в Калининградский залив. Проектная мощность перегрузочных комплексов - 8,2 млн. т грузов в год. Основным видом деятельности торгового порта являются погрузочно-разгрузочные работы.
Внешнеторговые связи по перевозке грузов из порта осуществляются более чем с двадцатью странами Западной Европы и Америки. Перевозятся грузы - уголь, стройматериалы, сахар, цветные металлы составляют 25 ... 35 %. В общем объеме перегружаемых грузов до 50 % занимает зерно, 10 ... 20 % - древесина.
Морской рыбный порт образован в 1947 г. на базе бывшей Лесной гавани. Он обслуживал рыбодо- бывающий флот. Порт специализируется на выгрузке, переработке рыбопродукции, имеет мощные холодильники, складские помещения для комплексного снабжения рыбопромыслового флота. Проектная мощность обработки грузов - 2,5 млн. т в год.
Калининградский речной порт входит в западное речное пароходство и специализируется на перевалке насыпных грузов (строительные материалы, уголь, удобрения, зерно). Проектная мощность - 3 млн. т грузов в год. Пароходство перевозит грузы в 100 портов Прибалтийских государств и стран Северного моря, используя суда типа «река - море».
Кроме морского и речного портов, важную роль в развитии комплекса играет железнодорожный транспорт. В состав Калининградской железной дороги входят 55 станций. Железнодорожный транспорт занимает ведущее место в объеме всех видов транспортных услуг, обслуживании потребностей хозяйственного комплекса области, внешнеэкономических связях области.
Общая протяжность железных дорог составляет 756 км, в том числе 100 км относятся к внутренним, обеспечивающим связь между предприятиями и основными железнодорожными линиями. По степени насыщенности железнодорожной сетью область занимает седьмое место в России. Калининградская железная дорога связывает и речные порты, целлюлозно-бумажные заводы и многие крупные промышленные предприятия области.
Железная дорога перевозит ежегодно 8 . 9 млн. т грузов различного назначения и 25 . 30 млн. человек (90 % всех пассажиров).
Грузы, перевозимые железной дорогой, - это в основном уголь, нефтепродукты (50 ... 60 %), строительные материалы, лесные грузы, металл, минеральные удобрения, продукты питания.
Сеть автомобильных дорог в области - одна из наиболее развитых в Российской Федерации. Протяжность сети автомобильных дорог общего пользования составляет 4625 км территориальных дорог и 243 км дорог федерального назначения.
Плотность автомобильных дорог значительно выше, чем в среднем по России. Все автомобильные дороги общего пользования имеют твердое покрытие, а по России в среднем - 58 %.
Подвижной состав не отвечает современным требованиям: средний возраст автомобилей - 8 . 10 лет, 40 % грузовых автомобилей неисправны, 765 оборудованы карбюраторными двигателями. Очень мало современных грузовиков малой и сверхбольшой грузоподъемности.
Для разрешения основных проблем автомобильного транспорта создана ассоциация автотранспортных предприятий Калининградской области (ААПКО). Ассоциацией предпринимаются меры по усилению координации деятельности различных видов транспорта; укреплению технического состояния ав-томобилей.
Важную роль в регионе играет воздушный транспорт. Калининградское авиапредприятие обеспечивает авиационное сообщение Калининграда с другими городами России, стран СНГ, а также рядом европейских государств.
Область располагает широкой сетью аэродромов, способных принимать большинство типов самолетов и имеющих необходимое оборудование. Однако большинство из них находится в ведении Минобороны. Единственным гражданским аэродромом является международный аэропорт Храброво.
Перспективы и основные направления развития транспортного комплекса области связаны с воз-можностью интеграции региональных, межрегиональных и межгосударственных связей и должны рассматриваться прежде всего через призму интересов России. Развитие транспортного комплекса позволит создать необходимые условия для выхода из кризисного состояния всей экономики в области.
<< | >>
Источник: В. В. Жариков. Региональная экономика: Учеб. пособие. Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та,2003. 96 с.. 2003

Еще по теме Транспортный комплекс:

  1. Транспортный комплекс
  2. Транспортный комплекс
  3. Транспортный комплекс
  4. Транспортный комплекс
  5. Транспортный комплекс
  6. Транспортный комплекс
  7. Транспортный комплекс
  8. Транспортный комплекс
  9. Транспортный комплекс
  10. Транспортный комплекс
  11. Транспортный комплекс
  12. 3.4. Определение времени обслуживания транспортных средств в транспортно-накопительной системе
  13. 5.8. Триболюминесценция комплексов Eu(III) и Tb(III). Строение и фотоупругие механолюминесцентные свойства комплекса Tb(N03)(Btfa)2(TPP0)2