<<
>>

УСПЕХИ РУССКОЙ ПОЛИТИКИ В КИТАЕ

  Русская дипломатия использовала момент, когда Китаю понадобились деньги на уплату японцам контрибуции. Китайское правительство начало переговоры с лондонскими, парижскими и берлинскими банкирами.

Предполагалось дать Китаю заем при условии установления международного контроля над китайскими финансами. Такой контроль был бы для русского правительства серьезным п]Х'пятпяием в деле подчинения Китая русскому влиянию. В дело решил вмешаться министр финансов России Витте

Воспользовавшись соперничеством французских и немецких банкиров, он предложил китайскому правительству организовать для него заем в 150 млн. рублей под гарантию русского правительства. Французские банкиры взялись реализовать эти деньги.

Контракт был подписан 6 июля 1895 г. Он содержал обязательство Китая не соглашаться на иностранный контроль над своими финансами, если в нем не будет участвовать русское правительство. Немцы, как и англичане, были отстранены от этой финансовой комбинации.

В конце 1895 г. по инициативе Витте был основан русско- китайский банк. Он был учрежден группой французских банков и одного русского банка под покровительством русского правительства, которое обеспечило своим представителям руководящее положение в правлении.

Устав банка предусматривал самые разнообразные операции на Дальнем Востоке, включая финансирование китайских властей, сбор и хранение налоговых поступлений, получение железнодорожных и иных концессий на всей территории Китая.

Следующим делом Витте было создание специального фонда для подкупа китайских сановников, чтобы добиться получения от Китая железнодорожной концессии в Маньчжурии С планом Витте совпало начало борьбы промыш- леннников Лшлин, Франции, Германии и CIBA за железнодорожные концессии в Китае. Все эти предприниматели пользовались поддержкой своих правительств.

Прямым конкурентом русского железнодорожного строительства в Маньчжурии явился американский банковский синдикат, который проектировал храпдиозную дорогу Кап гон - Ханькоу - Пекин — н далее на соединение с Сибирской магистралью.

Этот проект означал бы установление железнодорожной связи Маньчжурии с Цен-

ЗИ

тральным и Южным Китаем, с его открытыми портами, где царил европейский капитал.

Американский проект означал наводнение Маньчжурии европейскими или американскими товарами, с которыми русская промышленность не могла бы конкурировать, а главное — он создавал серьезные препятствия для политического преобладания России в Северном Китае.

Между тем, Витте хотел изолировать Маньчжурию от центров иностранного капитала в Китае и привязать ее экономически Сибирской магистралью. Переговоры из Пекина было решено перенести в Петербург, подальше от конкурентов. В конце апреля для этих переговоров в Петербург приехал Ли Хун-чжан. Официально он прибыл на коронацию Николая II.

Иностранцы в Пекине наперебой подкупали министров. Витте тоже дал Ли Хун-чжану огромную взятку.

Результатом переговоров был так называемый Московский договор от 3 июня 1896 г. «Об оборонительном союзе против Японии».

В случае ее нападения на Китай, на Корею или на восточноазиатские владения России, каждая из договаривающихся сторон должна была прийти другой на помощь своими вооруженными силами. Для облегчения подвоза войск при выполнении этого договора Китай разрешал России постройку железной дороги через Маньчжурию на Владивосток, выдав на это концессию русско-китайскому банку.

Витте добивался также ответвления дороги на юг, к Ляодунскому полуострову, однако, несмотря на взятки, этой концессии он не получил. Ли Хун-чжану была обещано 3 млн. рублей, но из них 2 млн. ухитрились несколько задержать. В дальнейшем смерть престарелого китайского сановника помогла русскому правительству сэкономить эти деньги.

Концессионный договор между китайским правительством и русско-китайским банком был подписан 8 сентября 1896 г. Для сооружения и эксплуатации дороги банк учреждал «Общество Китайско-Восточной железной дороги», фактически работавшее на средства русской казны. Концессионный контракт предоставлял «Обществу» право самостоятельно устанавливать железнодорожные тарифы.

В числе многих других привилегий, созданных для «Общества КВЖД», особое значение получила следующая: «Обществу» предоставлялось право безусловного и исключительного управления своими землями, т.е. всей полосой отчуждения. Условия концессионного договора превращали эту полосу отчуждения в нечто вроде большого, вытянутого русского сеттльмента.

На основе условий концессионного договора «Общество КВЖД» завело даже свою собственную вооруженную полицию.

Итак, русское правительство намеревалось прибрать к рукам богатые северо-восточные провинции Китая. Но не только Россия проявляла интерес к этому огромному восточному государству. 

<< | >>
Источник: А. Н. Бадак, И. Е. Войнич, Н. М. Волчек. Всемирная история: В 24 т. Т. 18. Канун I мировой войны. 1996

Еще по теме УСПЕХИ РУССКОЙ ПОЛИТИКИ В КИТАЕ:

  1. В.Г. Сироткин, Д.С. Алексеев СССР И СОЗДАНИЕ БРЕТТОН-ВУДСКОЙ СИСТЕМЫ 1941-1945 ГГ.: ПОЛИТИКА И ДИПЛОМАТИЯ
  2. 13.3. Формирование индустриальной цивилизации
  3. 38. Восстановление позиций России во внешней политике
  4. КОММЕНТАРИИ 1.
  5. ВОЕННАЯ ШКОЛА ВАМПУ
  6. 6. Ведущие газеты русского зарубежья (Г. В. Жирков)
  7. КОНЕЦ ВОЙНЫ В ИНДОКИТАЕ. БОРЬБА ВОКРУГ «ЕВРОПЕЙСКОГО ОБОРОНИТЕЛЬНОГО СООБЩЕСТВА»
  8. Глава 15. МЕЖДУНАРОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ И ВНЕШНЯЯ ПОЛИТИКА РОССИИ В XVII в.
  9. Восточная политика Петра I. Ее цели и характер
  10. ГЛАВА 1 ГОЛ 1786-й. Соседство лвух империй. Курилы. Сахалин. Пекин. Корея
  11. Предисловие к русскому изданию[*]
  12. Издания русских формирований вермахта
  13. Комментарии
  14. РАЗНОЕ И НЕОБЫЧНОЕ О ПОЛИТИКЕ
  15. 4. РОССИЯ В КОНЦЕ XIX – НАЧАЛЕ XX в.
  16. УСПЕХИ РУССКОЙ ПОЛИТИКИ В КИТАЕ