География транспорта.

Транспорт - одна из важнейших сфер материального производства. Перевозка пассажиров и различных товаров из районов их производства в районы потребления является ее главной              функцией.              При этом продолжается процесс

материального производства, но уже в сфере обращения с конечным его завершением.

Продукцией транспорта (транспортной работой) является перемещение грузов и людей, измеряемое соответственно в тонно-километрах (грузооборот) и пассажиро-километрах (пассажирооборот).

Таким образом, транспорт как отрасль материального

производства отличается рядом специфических черт:

-особый характер продукции транспорта (т.е. перемещение);

-одновременность и неразрывность процессов производства и потребления этой продукции;

-особая форма использования природно-географической среды в качестве естественных путей сообщения (реки, озера, моря, воздух или в качестве основы для сооружения дорог, искусственных путей сообщения - водохранилища, каналы);

-линейный характер размещения транспортных объектов (пути сообщения, грузопотоки и пассажиропотоки) и универсальность технологических связей транспорта с другими отраслями материального производства.

-существенное влияние на качество и условия жизнедеятельности и хозяйствования, особенно в труднодоступных регионах страны.

Полные транспортные издержки хозяйства в сфере производства и обращения (транспортировки) составляют около 10% от валового общественного продукта страны. Отношение суммарных транспортных издержек к полной стоимости продукта у потребителя называют коэффициентом транспортной составляющей. Он играет важную роль в решении проблемы оптимизации территориальной организации производительных сил - см.

С развитием производительных сил происходит развитие транспорта как активной силы, организующей территорию,

обеспечивающей устойчивые связи между отдельными отраслями и районами страны.

Таблица 5.18. Факторы функционирования видов транспорта в РФ

Примечание: 5- максимальное (наибольшее) значение; 1- минимальное (наименьшее) значение

Особенностью транспорта является взаимозаменяемость его отдельных видов.

объединенных между собой транспортными узлами, образует транспортную систему.

Важная социальная функция транспорта - обеспечение подвижности населения, которая обеспечивается как работой общественного транспорта, так и за счет личного автотранспорта.

В транспортных узлах сходится несколько видов транспорта и осуществляется обмен грузами между ними. В России несколько сотен транспортных узлов разных типов. Крупнейший из них - Москва. Роль различных видов транспорта в транспортной системе определяется их долей в общей транспортной работе. При выборе вида транспорта учитывают себестоимость и влияние природных условий на его работу.

Можно выделить три основных магистральных направления транспортной системы страны: широтное магистральное сибирское направление «восток - запад», это железнодорожные, трубопроводные и водные пути с использованием вод рек Камы и Волги; меридиональное магистральное центрально-европейское направление «север - юг» с выходом в Украину, Молдову, на Кавказ, образованное в основном железнодорожными путями; меридиональное волго-кавказское магистральное направление «север - юг» по Волге, железнодорожным и трубопроводным путям, связывающим Поволжье и Кавказ с Центром, севером европейской части страны и с Уралом.

По этим основным магистральным направлениям идут основные грузопотоки страны, тесно взаимодействуют железнодорожный, речной и автомобильный транспорт (формируются так называемый опорный каркас территории).

Транспорт выступает как активный фактор комплексного развития районов, играет районообразующую роль, влияет на специализацию районов, оказывает мощное влияние на размещение производства и расселение жителей и является важной составной частью рыночной инфраструктуры.

Имеется несколько типологий (классификаций) видов транспорта: 1)по техническим видам; 2)по видам пользования; 3)по эффективности перевозок отдельных видов продукции и др.

Есть традиционные сухопутные виды транспорта - железнодорожный и автомобильный; водные - речной и морской;

воздушный; кроме того, есть трубопроводный и электронный (линии электропередач).

Из нескольких сотен наименований перевозимых грузов выделяют восемь групп, которые в перевозке железнодорожного и воздушного транспорта составляют более 80%. Именно их называют массовыми; они определяют грузооборот. Основные виды грузов, перевозимых транспортом общего пользования: каменный уголь, нефтяные грузы, руды, черные металлы, минеральные удобрения, строительные материалы, включая цемент, лесные грузы, зерно и продукты перемола.

Морской транспорт используется преимущественно для дальних перевозок массовых грузов, главным образом экспортноимпортных. Речной грузовой транспорт не отличается быстроходностью, но он более дешевый. Он обеспечивает внутрирайонные и межрайонные перевозки грузов, не относящихся к категории срочных, в первую очередь массовых (нефть, уголь, строительные материалы, зерно, лес и др.) в пределах одного или смежных бассейнов, соединенных судоходными каналами. Роль речного транспорта особенно высока в районах с крупными судоходными реками и в районах, где мало железных дорог или их нет вовсе. Железнодорожный транспорт, в основном, используется для межрайонных перевозок.              Автомобильный транспорт удобен своей

способностью доставлять пассажиров и грузы «от ворот до ворот» или от «двери до двери» без перегрузок или пересадок.

Главные показатели работы транспорта: грузооборот, объем перевозок (отправлений) грузов, пассажирооборот, объем перевозок              (отправлений)              пассажиров.              Грузооборот -

произведение количества перевезенных грузов (т) и расстояния, на которое они перемещаются (км); измеряется в тоннокилометрах              (т/км). Пассажирооборот - произведение

количества перевезенных пассажиров (человек) и расстояния, на которое они перемещаются (км); измеряется в пассажирокилометрах              (пасс./км).

Виды транспорта различают: 1)по пропускной способности трасс (пропускная способность - это количества транспортных средств - поездов, автобусов, судов и др., которое может проходить через транспортные пути, станции и порты в единицу времени - час, сутки, месяц, год); 2)по способности перевозить различные грузы; 3)по скорости сообщения; 4)по трудоемкости (ранги роста трудоемкости от минимального к максимальному: трубопроводный,              морской,              речной,              железнодорожный,

автомобильный, авиационный); 5)по технико-экономическим и иным особенностям; 6)по надежности; 7)по объему и удельному весу в перевозках грузов и пассажиров, по грузообороту и пассажирообороту.

Железнодорожный транспорт - ведущий в транспортной системе России. Главная задача железных дорог в России - обеспечить надежную транспортную связь северной части страны с ее восточными районами. Ее выполнение усложняется тем, что темпы строительства железных дорог резко отстают от темпов развития всего народного хозяйства.

Основными грузами железнодорожного транспорта являются уголь, кокс, нефть и нефтепродукты, минеральные строительные материалы, руды, сельскохозяйственные грузы, лес, металлы, химические и минеральные удобрения, продукция машиностроения и др.

Размещается железнодорожный транспорт неравномерно. Густо и разветвленной железнодорожной сетью обладает Европейская часть страны. Конфигурация сети - радиальнокольцевая с центром в Москве. От московского железнодорожного узла отходят основные магистрали в направлении Донбасса, Одессы, Баку, Казани, Самары, Саратова, Волгограда, Ташкента, Минска, Риги, Санкт-Петербурга, Архангельска и других городов.

Основной «каркас» железнодорожной сети России был сформирован во второй половине XIX - начале XX в. Железные дороги строились в первую очередь для обеспечения транспортно-экономических связей центра с основными сырьевыми и продовольственными базами страны, а также

морскими портами, что определило их радиальную конфигурацию от Москвы и Санкт-Петербурга.

Особое значение для формирования единой железнодорожной сети России, заселения и освоения юга Сибири и Дальнего Востока имело строительство Транссибирской магистрали.

В восточной части страны железнодорожная сеть имеет ярко выраженное широтное направление с малой разветвленностью. Основной магистралью, связывающей центр с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком, является Транссибирская железнодорожная магистраль (Челябинск - Владивосток). Построена БайкалоАмурская магистраль (БАМ): Усть-Кут - Комсомольск-на-Амуре.

Важное значение для России имеют Южно-Сибирская, Средне-Сибирская и Туркестано-Сибирская железнодорожные магистрали, проходящие через территорию Казахстана. В меридиональном направлении действует участок Тюмень - Сургут - Новый Уренгой.

Преобладающее направление в пассажирских перевозках имеют два направления: южное (от Москвы по направлению на Крым, Кавказ); меридиональное и восточное широтное (от Москвы через Поволжье, Урал, Сибирь на Дальний Восток).

Плотность железнодорожной сети в РФ достаточно низкая - 5 км на 1000 км , поэтому очень высока грузонапряженность железных дорог (особенно на участках Транссиба).

Основными мощными потоками являются потоки угля, металлов, нефти, строительного сырья.

В последние годы железнодорожное строительство в России практически не ведется. В стадии реализации находятся крупные проекты: на севере - строительство Арктической магистрали: Лабытнанги - Бованенковская для обеспечения освоения газовых месторождений Ямала (проект частично выполнен), а на востоке - Амуро-Якутской магистрали (АЯМ): Беркатит - Томмот - Якутск для обеспечения горнодобывающих центров Якутии.

Современный этап развития железнодорожного транспорта связан с научно-техническим прогрессом, одно из важнейших

направлений которого - электрификация железных дорог, создание высокоскоростных железнодорожных магистралей.

Морской транспорт имеет важное внешнеэкономичское значение. В России существуют пять морских бассейнов: Северный, Балтийский, Черноморско-Азовский, Каспийский, Дальневосточный.

Первое место в грузообороте принадлежит портам Тихоокеанского бассейна, которые снабжают северо-восток страны, осуществляют внешнеторговые связи со странами Азии и с Австралией. Условия судоходства в Дальневосточном морском бассейне достаточно трудные, основные порты - Владивосток, Находка, Восточный. Главные грузы - каменный уголь, лес, нефть,              рыбопродукты, соль, промышленные и

продовольственные товары для снабжения районов Севера.

На втором месте - Балтиискии бассейн, который обеспечивает внешние связи со странами Европы и Америки. Основные порты - Санкт-Петербург, Приморск. В Балтийском морском бассейне осуществляется большой объем пассажирских перевозок. В грузообороте основное место занимают металлы, машины и прочие технические грузы.

Северный бассейн включает шесть арктических морей, по которым проходит Северный морской путь, имеющий большое значение в освоении и снабжении районов Крайнего Севера. Крупный порт Баренцева моря - Мурманск. Основные грузы, которые «перерабатывает» порт - уголь, руда, апатиты, строительные материалы, рыба. Архангельск - важный порт Белого моря, специализируется на погрузке леса и лесоматериалов. Другие порты в этом море - Онега, Кандалакша, Мезень, Беломорск, Кемь.

Через порты Черноморского бассейна в основном ведется экспорт нефти. В связи с падением ее добычи сокращается и грузооборот этих портов. Крупнейшие порты Черноморского бассейна - Новороссийск (крупнейший в РФ по грузообороту) lyance. Каспиискии бассейн используется для внутренних перевозок. Условия судоходства отличаются в разных районах. Основные порты: Махачкала, Астрахань. Из сухогрузов главное место занимают хлеб, лес, сульфаты, металлы, поваренная соль, рыба, хлопок, строительные материалы.

Морской транспорт играет важную роль во внешних экономических связях и служит одним из основных источников получения валютных средств. Россия имеет более 30 портов. Основные грузы, перевозимые морским транспортом, - нефть, руда, стройматериалы, каменный уголь, зерно, лес.

В экономических связях страны заметную роль играет речной транспорт. Размеры перевозок речного транспорта определяют прежде всего грузопотоки водных путей, входящих в единую глубоководную систему европейской части страны: Волга, Кама, Днепр, Дон; каналы «Волго-Балтийский», «Волго-Донской» и имени Москвы.

Судоходные речные пути России относятся к разным бассейнам. Основной среди них - Волго-Камский, к которому тяготеет экономически развитая часть страны. Первое место по объему перевозок в Волго-Камском бассейне заняли строительные материалы; здесь также перевозится значительное количество нефтяных грузов, угля, соли, черных металлов, минеральных удобрений. Крупные волжские порты - Самара, Казань, Астрахань, Волгоград, Саратов, Нижний Новгород.

Основные речные магистрали Сибири и Дальнего Востока - Обь с Иртышом, Енисей с Ангарой, Лена и Амур. Главными грузами для Иртыша, обслуживающими горно-промышленный район рудного Алтая, является лес, продукция горнорудной промышленности. Крупные порты Оби - Новосибирск, Барнаул, Сургут; Иртыша - Омск, Тобольск; Лены - Якутск, Витим, Осетрово. В грузообороте значительное место занимают лес, каменный уголь, нефтепродукты, строительные материалы.

Крупнейшие порты Амура - Благовещенск, Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре. Основные грузы - лес, уголь, нефтепродукты, зерно, металл, рыба, соль. Главные водные артерии Европейского Севера - Северная Двина с притоками; Печорский бассейн. Основные грузы - это лесные, строительные материалы. В водном транспорте России осуществляются реконструкция важнейших каналов, строительство новых морских и речных портов, обновление флота судов. Расширяется география смешанных перевозок типа «река-море» внутри страны и на международных линиях.

Автомобильный транспорт - один из самых дорогих, но он обладает большой маневренностью и скоростью движения, возможностью доставить грузы непосредственно потребителям.

Москва - самый крупный автодорожный узел России. Из Москвы расходятся автомобильные дороги в 12 направлениях. Основными из них являются: Москва - Санкт-Петербург, Москва Казань, Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону, Москва - Тамбов - Волгоград, Москва - Рязань - Уфа.

Дальние перевозки автомобильный транспорт осуществляет в северных и восточных районах страны, горах Кавказа, где отсутствуют другие виды сухопутного транспорта.

Эффективность работы автомобильного транспорта зависит от густоты и качества дорог. В России общая протяженность автомобильных дорог составляет порядка 880 тыс. км, но только 73% из них с твердым покрытием.

Авиационный транспорт - единственный вид транспорта, охватывающий перевозками почти все районы страны. Тем не менее, объем грузов, перевозимых авиационным транспортом, относительно невелик. Самолетами доставляют грузы в труднодоступные районы страны, перевозят скоропортящуюся продукцию. Главная специализация воздушного транспорта - перевозка на дальние расстояния пассажиров. Большая часть перевозок пассажиров приходится в РФ на международные линии.

Крупные узлы воздушных сообщений - Москва, Санкт- Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Сочи, Красноярск и др. Уровень развития воздушного транспорта является показателем степени научно-технического потенциала страны. Воздушный транспорт выполняет работы при строительстве трубопроводов, мостов, линий электропередачи, участвует в проведении работ для сельского хозяйства, геологоразведки, рыбного промысла.

Трубопроводный транспорт по грузообороту превосходит железнодорожный. Строительство трубопроводов в 3-5 раз быстрее и дешевле, чем железных дорог. По трубопроводам передается 97% нефти, почти весь газ40. В перспективе по трубопроводам будут транспортировать с помощью воды в измельченном виде и твердые материалы (уголь, руду). С 2009 г. в России началась транспортировка природного газа морским транспортом.

151

Трубопроводный транспорт наиболее экономичный из всех видов транспорта. Крупнейшие газопроводы страны: Медвежье - Тюмень - Надым, Ухта - Торжок, Уренгой - Сургут - Тобольск - Тюмень - Челябинск, Уренгой - Помары - Ужгород - Западная Европа и др.

Преимуществами трубопроводного транспорта являются: возможность функционировать в течение календарного года, высокая производительность труда, возможность прокладки трубопроводов по кратчайшему расстоянию вне зависимости от рельефа территории.

В РФ также относительно развит городской электротранспорт (метрополитен, трамвайный, троллейбусный транспорт). Как правило, он представлен в крупнейших городах РФ (или крупных центрах металлургии). В частности, метрополитен в РФ работает в 7 городах, трамвай - более чем в 50-ти; а троллейбус - более чем в 80-ти.

Таблица 5.19. Распределение транспортной работы по федеральным округам, %,2006

* - часть перевозок грузов не распределена по отдельным регионам; наибольшие значения выделены полужирным фоном.