<<
>>

Хозяйство

Специализация хозяйства Дальнего Востока — производство цветных метал­лов, добыча алмазов, рыбная, лесная и целлюлозно-бумажная промышленность, пушной промысел, судостроение и судоремонт.

Металлургический комплекс

Дальний восток располагает широким спектром полезных ископаемых, в значительной степени определяющих принадлежность России к разряду мировых минерально-сырьевых держав. Федеральное значение имеют добыча алмазов, серебра, платины, свинца, цинка, олова, вольфрама, бора, флюорита, сурьмы. Есть пер­спективы дм развития черной металлургии титановой, алюминиевой, никелевой, молибденовой, медной, бериллиевой промышленности.

Цветная металлургия определяет «экономическое лицо» Дальнего Востока. При доле цветной металлургии в промышленности России в 1998 г. 7,6%, этот показатель для ДВ составлял 26,2%.

По подотраслям комплекса следующая картина:

- алмазодобывающая промышленность не только сохранила производство, но и стабильно развивается. С 1993 по 2000 г. добыча алмазов в АК «АЛРОСА» увеличилась на 40%. Открыты новое кимберлитовое поле (Накинское рудное поле), трубки «Ботуобинская», «Нюрбинская», начата эксплуатация оборудования на ГОКе алмазной трубки «Юбилейная», введена в эксплуатацию первая очередь подземного алмазного рудника на месторождении трубки «Интернациональная», начало развития алмазогранильного и ювелирного производства.

В золотодобывающей промышленности динамика более сложная. Рост добы­чи имеется в Хабаровском крае, Якутии,Чукотском а.о., Магаданской области. Увеличивается добыча рудного золота. В Амурской области снижение добычи (от 30% и более).

Оловодобывающая подотрасль имеет тенденции к сворачиванию комплекса. Если в 1995 г. на ДВ было добыто 17,6 тыс.т олова, в 1996 г. только 8 тыс.т, то в 1998 г. добыча сократилась еще почти а 2 раза. Резервом для оловодобывающей промышленности России являются три относительно крупных объекта: россыпь Тирехтях в республике Саха (Якутия), коренные месторождения в Хабаровском крае (Правоурмийское и Соболиное), небольшое, но с богатыми рудами Искра в Приморском крае.

Производство цинка и свинца снизилось в 3,4 раза и на 31% (соответсвенно). Добыча цинка и свинца в Приморье снизилась в 1996-2000 гг почти в 1,5 раза. К 2005 г. на АО «Дальполиметалл» предполагается получать наиболее конкурентоспособные цинк и свинец.

Вольфрамовая промышленность с начала 90-х годов находится в состоянии кризиса. В 1996-97 гг. в России действовало только одно предприятие - «Лермонтовское» в Приморье. В 1998 г. оно было объединено с добывающим предприятием «Приморский ГОК». К конкурентоспособным отнесено месторождение Восток-2 (Приморье).

Черная металлургия Дальнего Востока была представлена заводом «Амурсталь», работавшем на привозном чугуне и металлоломе (Комсомольск-на-Амуре). За годы перехода к рыночным отношениям завод распался на три со­ставляющих. Более 30-ти лет решается вопрос о формировании Дальневосточной металлургической базы, для которой есть и сырье, и топливо, но проблема в выборе площадки для строительства металлургического комбината полного цикла. Из-за отсутствия собственной базы, дальневосточная продукция машиностроения, выпускающаяся из привозного металла, при высочайших транспортных тарифах неконкуренспособная в западных регионах страны.

Рыбная промышленность

Дальневосточный бассейн играет ведущую роль в рыбной промышленности России. Его доля составляет 67% по общему улову рыбы и добыче морепродуктов, 72% по товарному выпуску пищевой рыбопродукции (включая консервы). Здесь добывается 100% крабов и трепангов, 99% лососевых, 90% камбаловых и водорослей, около 60% - моллюсков и более 40% - сельди. В рыбной промыш­ленности Дальнего Востока России занято около 45% работающих в рыбном хозяйстве страны.

Главные центры рыбной промышленности находятся в Приморье, на Сахали­не и Камчатке. Это Находка, Владивосток, Корсаков, Невельск, Петропавловск-Камчатский, Охотск и др.

Отрасли необходимо обновление рыболовного флота, увеличение мощностей для обработки морепродуктов и борьба с браконьерством.

Лесная промышленность

На долю Дальнего Востока приходится 38,7% площади лесов и 27,4% запаса древесины страны, но лесной комплекс региона пока что имеет желать лучшего.

Расчетная лесосека по ДВ составляет 95,2 млн м3, но реально для заготовки доступны лишь 50 млн м3. В 2000 г. в регионе было вырублено 10,5 млн м3 , или 11% разрешен­ной нормы. Основная часть лесов освоена и трансформирована. Главные причи­ны этого - рубки и лесные пожары. Но несмотря на это, площадь лесов, по крайней мере в южной части региона, где сосредоточено более 90% лесного фонда, не уменьшается. Это происходит из-за хорошего естественного восстановления лесов. Но спелые леса заменяются молодыми, еще не достигшими то­варного состояния, лесосырьевая база изменяется в сторону снижения лесопро­мышленного потенциала.

Лесопромышленный комплекс дает 10% валового регионального продукта и обеспечивает работой 13% населения. Лесозаготовительная промышленность, пережив спад, продолжает работать и приносить прибыль. Прирост производства деловой древесины как основы выпуска всей продукции ЛПК в 2000 г. по срав­нению с 1998 г. составил по Хабаровскому краю 123,1; Республике Саха - 101,5, Сахалинской области - 92,5, Приморскому краю - 41,5, Камчатской области – 16,8%.

Целлюлозно-бумажная промышленность существовала до кризиса, в основ­ном в Хабаровском крае, где был крупный целлюлозно-картонный комбинат (г.Амурск) и в Сахалинской области, где работали 7 целлюлозно-бумажных за­водов.

Комбинат в Амурске обанкротился, на Сахалине часть заводов продолжают работать, в 1999-2000 г. увеличился выпуск продук­ции. Но это старые заводы, не имеющие перспективы.

Структура ЛПК упростилась, стала более примитивной, направленной на производство первичного сырья (деловой древесины). Ее доля в 1999 г. состави­ла в среднем по Дальнему Востоку -85,4 % . ЛПК стал в основном работать на внешний рынок, но сократилось количество стран – импортеров, дальневосточной древесины. Сегодня почти весь экспорт идет в три страны: в Японию, КНР, Юж­ную Корею.

Агропромышленный комплекс. Климатические условия большей части района сильно ограничивают возможность земледелия вследствие недостатка летнего теп­ла.

Сельское хозяйство развито преимущественно на юге района (муссонный кли­мат), где выращивают сою, рис, овощи, картофель. Животноводство не обеспечи­вает потребностей района. На юге района разводят крупный рогатый скот, на севе­ре, развито оленеводство. В тайге большое значение имеют охота и звероводство.

Топливная промышленность. Из топливных ресурсов на Дальнем Востоке до­минируют каменный и бурый уголь.

Каменный уголь добывают на юге республики Саха (Якутия) - Южно-Якутский бас­сейн. Уголь высокого качества, открытая добыча. К месторождениям подведены железная дорога – БАМ – Тында – Беркакит. Экспорт угля – она из важнейших статей экспорта Якутии. Уголь добывается в Приморье, на Сахалине. Добыча угля обес­печивает 75% производства первичной энергии в регионе. С 1994 по 2000 г. объем добычи снизился в два раза. Развивается добыча нефти и газа на Сахалине, при­родного газа в Якутии (Вилюйская котловина). Пока используются для местных, региональных нужд. Но в связи с освоением сахалинского шельфа будет возрастать роль нефтегазовых ресурсов, предполагается система трубопроводов для регио­нальных поставок и экспорта.

В настоящее время сахалинская нефть перерабатывается на НПЗ Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре. Начата газификация Хабаровского края.

Основные электроэнергетические мощности Дальнего Востока сосредоточены в южной части района, где они соединены в единую энергосистему. Энергоузлы северных территорий действуют изолированно, обеспечивая местные потребности.

Преобладают ГРЭС и ТЭЦ. В Амурской области дает электроэнергию Зейская ГЭС (1млн кВт/ч). Для Чукотки важное значение имеет Билибинская АЭС, обеспечи­вающая нужды золотодобывающей промышленности. На Камчатке работают две ГеоТЭС - Паужетская и Мутновская, использующие подземное тепло Земли. Имеющиеся энергетические мощности не обеспечивают потребности развивающей­ся экономики региона.

Строится Бурейская ГЭС (левый приток Амура). Необходимо шире использо­вать нетрадиционные виды энергии (ветровую, солнечную, подземное тепло, др.), строить небольшие электростанции на горных реках.

Но на Дальнем Востоке нельзя строить АЭС, т.к. средняя сейсмичность региона 7 баллов.

Транспорт.. Занимаемая более 36% территории страны, ДВ имеет слабо разви­тую транспортную сеть. Плотность железных дорог региона в расчете на 10 тыс.км2 в 3,6 раза, а автомобильных дорог с твердым покрытием в 5,6 раза меньше, чем в среднем по стране. Но и имеющаяся транспортная система работает впол­силы. Общие отправки грузов в 90-е годы снизились почти в 2,4 раза. В 2000-2001 гг. спад прекратился, но общий уровень загрузки транспорта остается крайне низким. Железные дороги проходят по южной части Дальнего Востока: Транссиб с выходом к Япон­скому морю (Владивосток, Находка, порт Восточный, Посьет, Зарубино, а также к трем пограничным железнодорожным пунктам пропуска с КНДР и Китаем); вос­точный участок БАМа с выходом на Ванино, Совгавань и далее морская паромная переправа Ванино – Холмск соединяет о.Сахалин с материком. От Бамовской стан­ции на Транссибе отходит «Малый БАМ» - Тында – Беркакит. Ее намереваются до­вести до Якутска.

В совокупности железные дороги ДВ могут обеспечить перевозку грузов до 100 млн т в год, из которых более 50% составляют экспортно-импортные перевозки

Автомобильные дороги в южной части региона в основном повторяют конфи­гурации железных дорог, на севере и северо-востоке региона обеспечивают пере­возки грузов в Якутии, Магаданской области, между портами Охотского и Берин­гова морей. Но дорог круглогодичного действия мало, часто это сезонные дороги – зимники.

Огромное значение имеет морской транспорт. На морских побережьях двух океанов от Посьета до Тикси расположены 32 морских порта, включая 22 торго­вых, 10 рыбных, а также около 300 небольших портов, портовых пунктов, гаваней, имеющих локальное значение. Их доля в общем грузообороте российских портов составляет 35%. В настоящее время морским транспортом Дальнего Востока вы­полняется 85% экспортных и 45% импортных грузовых перевозок, железнодорож­ным (соответственно) - 13% и 45%, речным - 2% и 5% (реки Амур и Лена с прито­ками).

Авиационный транспорт осуществляет пассажирские перевозки и доставку гру­зов, в т.ч. в труднодоступные районы. Но объемные показатели деятельности пред­приятий воздушного транспорта снизились (пассажирооборот в целом снизился за период 1995-2000 гг. на 40%, внутрирайонные перевозки – на 30%).

Территорию региона пересекают несколько международных трансконтинен­тальных авиатрасс, связывающих Северную Америку со странами Азии и Японию с Европой. Проблема самолетно-взлетного парка около 80% износа, относительная неразвитость аэропортовых сооружений и систем УВД.

Машиностроение района производило ранее суда, дизели, мостовые краны, станки, приборы и др. Развиты электротехника, производство энергетического оборудования, станкостроение. В настоящее время в регионе наблюдается очень сложная экономическая ситуация, многие предприятия не работают. Крупные про­мышленные центры района – Хабаровск, Владивосток, Николаевск-на-Амуре, Бла­говещенск, Комсомольск-на-Амуре.

Внешнеэкономические связи. Россия со странами АТР стабильно имеет положи­тельный торговый баланс, но необходимо менять (совершенствовать) структуру тор­говли, а также уделить особое внимание на развитие инфраструктуры.

Как уже отмечалось выше, в 90-х годах XX в. половина товарооборота России со странами АТР приходилось на Дальневосточный район. Основная часть внешнеэкономических связей осуществляется через морские порты Владивосток, Находка, Восточный, Ванино, Холмск, Корсаков, Петропавловск-Камчатский, др.

Контрольные вопросы

1. Назовите особенности экономико-географического положения ДВР.

2. Какими природными ресурсами богат Дальневосточный район?

3. Какие сложности испытывает экономика Дальнего Востока в настоящее время?

4. Каковы, на Ваш взгляд, перспективы развития этого экономического района и есть ли они?

<< | >>
Источник: Л.Н. ПИСАНАЯ. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ГЕОГРАФИЯ И РЕГИОНАЛИСТИКА Учебное пособие. 2002

Еще по теме Хозяйство:

  1. Глава 1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОНЯТИЯ О ХОЗЯЙСТВЕ
  2. 1. Восстановление и дальнейшее развитие народного хозяйства СССР после Великой Отечественной войны.
  3. Глава 19 ХОЗЯЙСТВО
  4. Состояние хозяйства и созревание ненависти крестьян
  5. Глава XII ГОСУДАРСТВЕННОЕ ХОЗЯЙСТВО И ФИНАНСЫ «СТАРОГО ПОРЯДКА»
  6. Типы сельского хозяйства мира
  7. Глава 4 ХОЗЯЙСТВО РОССИИ: СТРУКТУРНО-ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
  8. Глава 12 Районные территориальные системы НАСЕЛЕНИЯ И ХОЗЯЙСТВА
  9. Тема 9. Мировое хозяйство. Мировое хозяйствои научно-технический прогресс. Международноеразделение труда
  10. Лекция 35. Глобализация мирового хозяйства
  11. Лекция 52. Мировое сельское хозяйство (продолжение)
  12. ГЛАВА IV ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ ПЛАН КРЕСТЬЯНСКОГО ХОЗЯЙСТВА
  13. ГЛАВА V КАПИТАЛ В ТРУДОВОМ ХОЗЯЙСТВЕ
  14. ГЛАВА VI НАРОДНОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ СЛЕДСТВИЯ, ВЫТЕКАЮЩИЕ ИЗ ОРГАНИЗАЦИОННЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ СЕМЕЙНОГО ХОЗЯЙСТВА
  15. ГЛАВА VII/>СЕМЕЙНОЕ ХОЗЯЙСТВО КАК ОДНО ИЗ СЛАГАЮЩИХ СИСТЕМЫ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА И ВОЗМОЖНЫЕ ФОРМЫ ЕГО РАЗВИТИЯ
  16. 110. Мировое сельское хозяйство
  17. ТЕМА 18. Мировое хозяйство и формы международных экономических отношений
  18. Функциональная роль сельского хозяйства.