<<
>>

Морской транспорт России


После распада СССР Россия получила почти 60% торгового флота бывшего Союза, однако потеряла его лучшую часть. России достались наиболее мелкие и старые суда, был практически полностью потерян пассажирский и рефрижераторный флот.
Многие глубоководные и современные порты на Балтике (Таллин, Вентспилс, Рига, Лиепая, Клайпеда), Азовском (Мариуполь) и Чёрном (Одесса, Ильичёвск, Николаев, Херсон, Поти) морях оказались за пределами России. В настоящее время Россия даже не входит в десятку стран, обладающих крупнейшими торговыми флотами.
Морской транспорт занимает первое место по среднему расстоянию перевозок, является очень дешёвым и по грузообороту уступает только трубопроводному и железнодорожному видам транспорта.
Основными грузами морского транспорта являются нефть, руды цветных металлов, лес.
Основными проблемами развития морского транспорта России является малое количество крупных портов — 11 большинство российских портов — мелководные и не могут принимать крупные корабли, большинство наших портов — специализированные и не способны принимать разнообразные грузы. Например, Новороссийск и Туапсе — нефтеналивные, Мурманск и Дудинка — рудные, Архангельск и Игарка — лесные, Таганрог — угольный.
В настоящее время в грузообороте морского транспорта возросло значение Тихоокеанского бассейна, и Находка в середине 1990-х годов была самым большим универсальным морским портом России. Повысилась значимость портов Северного Ледовитого океана, особенно Мурманска — незамерзающего порта России и являющегося главной базой атомного ледокольного флота России, осуществляющего круглогодичную навигацию по Северному морскому пути, жизненно важному для многих районов Крайнего Севера. Возрождается значение портов Балтики (Санкт-Петербург, Калининград, Выборг), и в настоящее время Санкт-Петербург вернул себе звание крупнейшего универсального морского порта России. Значение Азово-Черноморского бассейна (Новороссийск, Туапсе и Таганрог) значительно уменьшилось.


Рисунок 32. Крупнейшие морские порты России по объёму перевозок (млн. т):
1 — Санкт-Петербург; 2 — Восточный; 3 — Находка; 4 — Владивосток; 5 — Новороссийск; 6 — Туапсе; 7 — Мурманск; 8 — Архангельск; 9 — Холмск; 10 — Калининград


Большое значение в перевозке грузов имеют морские железнодорожные переправы. В России функционируют всего два морских парома: Санкт-Петербург — Калининград и Ванино — Холмск.
В настоящее время принята правительственная программа модернизации и строительства современного торгового флота России, строительства новых морских портов на Балтике (бухта Батарейная), модернизация действующих портов на Чёрном, Азовском, Каспийском морях, на Тихом океане и на Северном морском пути. В ближайшее время возможно совместное использование морских портов Финляндии, что приведёт к укреплению взаимовыгодного российско-финского сотрудничества.
<< | >>
Источник: Фромберг А.Э.. Экономическая и социальная география: пособие для школьников и абитуриентов. 2011
Помощь с написанием учебных работ

Еще по теме Морской транспорт России:

  1. Морской транспорт
  2. Лекция 61. Мировой морской транспорт
  3. 11.4. География транспорта России
  4. 1.3. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЛАН ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ РОССИИ И РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТА
  5. H. E. Аксененко. История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Т. 2: 1917 — 1945 гг. — СПб.,. — 416 е, 1997
  6. РАЗДЕЛ I ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ РОССИИ ВО ВРЕМЯ РЕВОЛЮЦИОННЫХ СОБЫТИЙ 1917 г., В ГОДЫ ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЫ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА
  7. Лекция 60. Мировой трубопроводный транспорт. Мировой воздушный транспорт
  8. Морская вода
  9. ФОРМЫ РЕЛЬЕФА МОРСКИХ ПОБЕРЕЖИЙ
  10. § XI. О военно-морских сплах
  11. МОРСКОЕ СУДОХОДСТВО
  12.    Русский военно-морской флаг
  13. Морские пути и суда
  14. Морские террасы и береговые линии. 
  15. I. Причины. Морские открытия.
  16. ОСНОВНЫЕ ТИПЫ МОРСКИХ ПОБЕРЕЖИЙ