НТП И ГЕОГРАФИЯ ОТРАСЛЕЙ

Инновационно-технические факторы ока­зывают большое, а иногда и решающее воздей­ствие не только на новейшие, особенно науко­емкие, отрасли промышленности, но и на все остальные, и притом на все стадии их производ­ственных циклов — от разведки и освоения со­ответствующих природных ресурсов до выпуска конечной продукции, ее утилизации после ис­пользования и захоронения отходов.

Большие изменения происходят под воздей­ствием этих и иных факторов в отраслевой и территориальной структуре энергетики. Совре­менная промышленная энергетика базируется главным образом на использовании минераль­ного топлива — нефти, природного газа, угля, а также ядерно-энергетического сырья (глав­ным образом урана) и гидроэнергоресурсов,

именуемых в связи с этим «основными», «про­мышленными» или «коммерческими», источни­ками энергии. Их общая доля в суммарном ми­ровом потреблении энергоресурсов превышает 9/10, а по количеству достигла в 90-е годы 12 млрд т условного каменноугольного топлива в год.

Как видно из данных табл. 11.10, главным источником энергии в большинстве крупных регионов мира является нефть. Несмотря на большие объемы мировой добычи нефти (во второй половине 90-х годов на уровне 3,2— 3,5 млрд т в год, включая конденсат), разве­данные извлекаемые запасы нефти постоянно возрастают и к началу 2002 г. оценивались в 143 млрд т. Этот рост объясняется как успехами поисково-разведочных работ, так и ростом ко-

Таблица II. 10

Структура потребления первичных промышленных источников энергии в отдельных крупных регионах и странах в середине 90-х годов, %

Промышленность: инновации и география

125

женном виде.

Каменного угля в мире добывается более 3,5 млрд т в год, бурого — около 1,0 млрд т. Тенденции развития каменноугольной промыш­ленности в отдельных странах различны. В ряде промышленно развитых стран и регионов, в ко­торых она в прошлом была одной из главных ос­нов индустриализации, — Германии, Франции, Великобритании, Аппалачском районе США, Японии — ее в 50—60-е годы поразил структур­ный кризис, обусловленный успешной конку­ренцией нефти и угля, поставляемого во всевоз­растающих количествах из стран с более благо­приятными условиями добычи. Это повлекло за собой возникновение структурного кризиса и в районах, где эта отрасль была структурообра­зующей, например в Рурской и Саарской об­ластях Германии, Северном районе Франции, Аппалачском районе США. В относительно лучшем положении оказались каменноугольная и буроугольная промышленность, базирующие­ся на месторождениях, пригодных для открытой добычи, где в последние десятилетия стала ис­пользоваться качественно новая высокопроиз­водительная техника (мощные многоковшовые и роторные экскаваторы, отвалообразователи и т. п.), а также угольная промышленность в стра­нах с низкой стоимостью рабочей силы. На пер­вое место в мире по добыче каменного угля вы­шел Китай (около 1,4 млрд т в год), в число стран со значительной добычей, в том числе и на экспорт, в последние годы вошли Колумбия и Индонезия. Доля ЮАР, Австралии и Кана­ды в мировой добыче, составлявшая в начале 60-х годов несколько процентов, превысила в 80-е годы 1/10, а по экспорту угля на первое место вышли Австралия, обогнавшая США.

Одна из важнейших тенденций в развитии современной энергетики — возрастание доли

энергоресурсов, используемых для производства электроэнергии: в среднем по миру она в 1997 г. достигла 37%, а к 2020 г., по прогнозу спе­циалистов, может превысить 50%. Мощность электростанций всего мира достигла в 1997 г. 3,2 млн МВт, годовая выработка электроэнер­гии — 13,8 трлн кВт • ч. Основную роль в миро­вой электроэнергетике играют ТЭС, работающие на минеральном топливе: на них приходится около 2/3 мощностей и выработки электроэнер­гии. Доля ГЭС в выработке электроэнергии имеет тенденцию к сокращению и составляет несколько менее 1/5; доля АЭС до начала 90-х го­дов возрастала, но к середине 90-х годов стаби­лизировалась на уровне 17—18% (рис. 11.14).

Основную часть мощностей ТЭС (около 65%) составляют электростанции, работающие на угле. Наиболее велика их доля в ЮАР (около 100% мощностей и выработки), Австралии (око­ло 3/4), Германии и США (более 1/2). Важной тенденцией в развитии теплоэлектроэнергетики стало создание многотопливных ТЭС, исполь­зующих наряду с углем другие виды топлива, что повышает надежность электроснабжения. Про­блема покрытия пиков спроса на электроэнер­гию в теплоэлектроэнергетике решается глав­ным образом использованием газотурбинных электроэнергетических установок, единичная мощность которых постоянно возрастает и до­стигает уже 200—250 МВт. Расширяется исполь­зование на ТЭС комбинированных парогазовых установок с внутрицикловой газификацией угля, что дает возможность повысить коэффициент полезного использования энергии топлива с обычных для современных ТЭС 30—40% до 45— 48%. Новым направлением в теплофикации ста­ло, наряду со строительством обычных ТЭЦ и котельных центрального теплоснабжения, ис­пользование «блок-ТЭЦ», включающих первич­ный двигатель (например, дизельную установ­ку), электрогенератор и систему утилизации от­работанных газов.

В большой группе стран главную роль в элек­троэнергетике играют ГЭС. Так, например, в Швеции, Турции, Португалии на них выра­батывается от 1/2 до 3/5 всей электроэнергии, в Швейцарии, Канаде, Люксембурге, Венесуэле, Чили, Колумбии, Уругвае, Перу, Кении, Новой Зеландии — от 3/5 до 4/5, а в Гондурасе, Гвате­мале, Бразилии, Непале, Шри-Ланке, Танзании, Исландии, Норвегии — более 9/10.

126

Компоненты и факторы географического разделения труда

Степень освоенности гидроэнергоресурсов в разных регионах мира различна.

Для современного гидроэнергетического стро­ительства характерны 3 основные тенденции: строительство крупных (более 1 млн кВт), ма­лых и насосно-аккумулирующих ГЭС. Крупней­шими в мире ГЭС являются бразильско- параг­вайская ГЭС «Итайпу» на р. Парана мощностью 12,6 млн кВт, венесуэльская «Гури» на р. Каро-ни — более 10 млн кВт и «Гранд Кули» в США на р. Колумбия — 9,7 млн кВт. Из строящихся ГЭС самая крупная — на р. Янцзы в Китае в районе «Трех ущелий» (пров. Хубэй) мощностью 18,2 млн кВт. Малых ГЭС мощностью от 2 до 5000 кВт больше всего в Китае, где они строятся обычно в стороне от линий электропередачи крупных энергосистем и часто связаны с обслу­живанием ирригационных сооружений. Насос -но-аккумулирующие ГЭС строятся почти иск­лючительно в промышленно развитых странах и используются для покрытия суточных, не­дельных и сезонных пиков нагрузки в энерго­системах.

Число стран, располагающих действующими АЭС, достигло в 1995 г. 30, их мощность — * 360 млн кВт, годовая выработка электроэнер­гии — 2,2 трлн кВт • ч. В 12 странах на АЭС вырабатывается более 1/4 всей электроэнергии, в 10 — более 1/3, в 4 — более 1/2. Ядерная энер­гетика получила наибольшее развитие в эконо­мически высокоразвитых странах и районах, дефицитных по собственным энергоресурсам. Наиболее велика доля АЭС в выработке элек­троэнергии во Франции и Литве, где она превышает 75%, Бельгии — около 60% (см. рис. 11.13). В США их доля больше всего в шта­тах Новой Англии и других приатлантических штатах.

АЭС больше всего в Республике Корея и на о. Тайвань. До начала 90-х годов ядерная энергети­ка развивалась по отношению ко всей электро­энергетике опережающими темпами, но в 90-е го­ды они сравнялись со средними. К числу важ­ных причин этого относятся воздействие на об-' щественное мнение и энергетическую политику ряда стран аварии на Чернобыльской АЭС на Украине, значительное удешевление в 80-е годы минерального топлива для ТЭС, повысившее их конкурентоспособность, острая нехватка средств.; В ряде стран реализация ранее намеченных про- > грамм строительства новых АЭС значитель­но замедлена (Бразилия, Болгария, Румыния, Чехия, Украина, Россия), в других — полностью прекращена (Италия, Польша, Германия), в третьих — приостановлена (Швейцария). В т же время в некоторых странах ранее разработан­ные программы развития ядерной электроэнер­гетики успешно выполняются: это Япония,-Индия, Китай, Республика Корея, Франция., Ведущиеся во многих странах НИОКР в деле строительства АЭС нацелены главным образом на повышение их безопасности, конкурентоспо­собности и приспособление к работе в экстре­мальных условиях (например, в отдаленных арк­тических районах). Многие научно-технические и технико-экономические проблемы развития ядерной энергетики обусловлены спецификой предприятий ядерного топливного цикла, свя­занных с добычей и обработкой урана, произ­водством ядерного топлива и его утилизацией либо захоронением после облучения в ядерных реакторах АЭС. В связи с сокращением темпов развития ядерной энергетики и сокращением за­купок урана в военных целях урановая промыш­ленность многих стран, особенно в США, нахо-; дится в состоянии глубокого кризиса. Характер-, ны тенденции к концентрации добычи урана и производства его концентратов на наиболее крупных и экономически наиболее перспектив­ных предприятиях, к росту добычи урана мето­дом подземного выщелачивания и его извлече­нию побочно при обработке фосфоритов и руд цветных металлов. Крупными действующими ра­диохимическими заводами по переработке отра­ботавшего ядерного топлива располагают, поми­мо России, только Франция (в районе мыса Аг) и Великобритания (на побережье Ирландского моря).

Промышленность: инновации и география

127

опасных могильников для высокорадиоактивных отходов ядерного топливного цикла..

В большинстве промышленно развитых стран созданы единые энергетические системы, но в крупнейших из них — США и Канаде, так же, как и в Китае и Бразилии, — общегосударст­венных энергосистем нет. В мире имеется не­сколько крупных межгосударственных энерго­систем, в том числе одна в Северной Америке, включающая региональные энергосистемы США, Канады и Мексики, три в Европе. В Латинской Америке имеются связи между энергосистемами Бразилии, Аргентины, Парагвая и Уругвая, меж­ду энергосистемами Венесуэлы, Колумбии и Эк­вадора, в Африке — между энергосистемами Мо­замбика и ЮАР, Заира и Зимбабве, между энер­госистемами Алжира, Туниса, Ливии и Египта.

Развитие энергетики вообще и электроэнер­гетики в частности, создание разветвленных энергосистем выравнивают условия энергоснаб­жения периферийных и центральных районов, способствуют развитию децентрализации про­мышленного производства, индустриализации сельских районов. Существенное значение имеет тенденция к постепенному снижению удельной энерго- и электроемкости в расчете на единицу продукции, что уменьшает относительную зна­чимость энергетического фактора в размещении производства и соответственно ведет к увеличе­нию значимости других факторов (рис. 11.14).

В числе наиболее важных проблем развития современной энергетики вообще и электроэнер­гетики в частности — экологические, среди которых наиболее острыми являются массиро­ванные выбросы в окружающую среду веществ, порождающих кислотные дожди, угрожающие возникновением и нарастанием «парникового эффекта», загрязнением вод, почв, ростом забо­леваемости людей и животных и т. п. По оцен­ке Международного энергетического агентства, энергетика в целом по миру прямо или косвенно (через транспорт) ответственна за 55—80% ант­ропогенных выбросов в атмосферу диоксида уг­лерода, 30—50% — его монооксида, 85% окис­лов азота, 90% диоксидов серы, 15—40% метана, 25% радионуклидов-и т. д. Основными путями ослабления экологических проблем считают ме­ры по сокращению потребления традиционных и рост использования альтернативных источ­ников энергии — солнечной, ветровой, геотер­мальной и др.

Крупные изменения произошли за последние десятилетия в технико-технологической, органи­зационной и территориальной структуре черной металлургии, остающейся главным поставщиком конструкционных материалов для машиностро­ения и одним из основных — для строительства. Важной тенденцией научно-технического про­гресса в отрасли является увеличение элементов непрерывности производственного процесса, обеспечивающее экономию энергии, сокраще­ние потерь и рост производительности труда. К ним относится, например, разработанный в России, но более широко внедренный за рубе­жом способ непрерывной разливки стали. Уста­новление тесной кооперации металлургических фирм с фирмами — потребителями стального проката вплоть до налаживания на металлурги­ческих заводах точных заготовок заранее обус­ловленных типоразмеров дает возможность ма­шиностроительным предприятиям экономить на транспортных издержках, снижать удельное по­требление металла, а вместе с тем снижать про­изводственные издержки. В этом же направле­нии действует повышение качества металла с учетом запросов клиентуры. Так мировое произ­водство высококачественных легированных не­ржавеющих, кислотоупорных и жаропрочных сталей возросло с немногим более 1 млн т в 1950 г. почти до 16,5 млн т в 1997 г.

Большое воздействие на географию черной металлургии в Западной Европе, а также США, Японии и многих других странах оказали и про­должают оказывать освоение новых крупных месторождений железных руд в развивающихся странах, создание соответствующих крупнотон­нажных средств водного и железнодорожного транспорта (специализированных крупных ру­до- и углевозных судов, специализированного железнодорожного подвижного состава, погру-зочно-разгрузочных и складских комплексов и т. п.). Для размещения крупных металлургиче­ских заводов полного цикла стайа в связи с этим характерна сильная opneHTaiftm на портовые центры на побережьях морей (например, в Япо­нии, Республике Корея, Италии, Великобрита­нии, Франции, Испании, Бразилии), крупных судоходных реках (например, в Германии, Вене­суэле), озерах (в США). Но наиболее характер­ной для 70—90-х годов стала тенденция к стро­ительству мини- и миди-заводов мощностью обычно в несколько десятков или сотен тысяч

128

Компоненты и факторы географического разделения труда

тонн стали в год, работающих либо на ломе с ориентацией в размещении на центры маши­ностроения и металлообработки, либо на метал­лизированных железорудных окатышах, равно­ценных по содержанию железа металлолому, с сильной ориентацией на страны и районы, располагающие ресурсами дешевого природного газа; заводы этого типа особенно характерны для Венесуэлы, Мексики, ряда стран Среднего Востока; строятся они также в Индонезии и Ма­лайзии.

Мировая добыча железных руд ведется на уровне 0,85—1 млрд т в год. Крупнейшие их поставщики — Бразилия и Австралия. В ряде ев­ропейских стран с развитой прежде железоруд­ной промышленностью добыча железных руд многократно сократилась (например, во Фран­ции) и даже почти сошла на нет (в Германии, Великобритании). Крупнейшие в мире импорте­ры железорудного сырья — Япония (до 150 млн т в год), Германия и США.

В конце XX в. из мировой выплавки стали в 700—800 млн т в год на промышленно разви­тые страны приходилось немногим более 1/2 (в 1960 г. — более 80%). Наиболее впечатляю­щим сдвигом в размещении отрасли в последние годы стал быстрый рост выплавки стали в КНР (в 1996—1998 гг. — более 100 млн т), Бразилии, Республике Корея и Индии.

Структура производства конечной продукции черной металлургии — проката, труб, заготовок — в большой степени зависит от специфики струк­туры и хода развития хозяйства соответствую­щей страны и ее места в международном разде­лении труда. Самые крупные экспортеры стали (главным образом в виде проката и труб) — Япония (25—35 млн т в год), Германия, страны Бенилюкса, Франция, Италия, Великобритания, Бразилия и Республика Корея. Характерно, что многие крупнейшие экспортеры стали являются в то же время самыми крупными ее импортера­ми, что свидетельствует о наличии глубокого внутриотраслевого международного разделения труда в этой отрасли.

В цветной металлургам в последние десятиле­тия наиболее быстрыми темпами растет произ­водство легких металлов и их сплавов, ставших серьезными конкурентами стали в качестве кон­струкционных материалов.

Мировая выплавка алюминия достигла в 1997 г. уровня в 30,4 млн т в год, в том числе

первичного — более 22 млн т. Крупные террито­риальные сдвиги существенно изменили в по­следние десятилетия географию этой отрасли и основных ее подотраслей. В мировой добыче бокситов (в 1997 г. — 128 млн т) на первые места вышли Австралия (более 1/3 мировой) и Гвинея (более 1/7), обогнавшая Ямайку. В число круп­ных их производителей вышла Бразилия (более 11 млн т в год), в то же время во Франции, дол­гое время лидировавшей по добыче бокситов, их добыча в 1991 г. прекращена из-за исчерпания запасов. Крупнейшим производителем глинозе­ма стала Австралия, в которой наличие крупных месторождений бокситов сочетается с большими запасами угля и удобствами транспортно-гео-графического положения. Следом идут США, Ямайка, Суринам, Венесуэла, Индия и Германия.

Процесс выплавки первичного алюминия, несмотря на значительное уменьшение удель­ного потребления электроэнергии на единицу продукции в результате научно-технического прогресса, все еще очень электроемок: даже на самых новых алюминиевых заводах, например в Дюнкерке во Франции, где используются агре­гаты с рекордно большой силой тока (300 тыс. ампер), на 1 т алюминия расходуется около 14 тыс. кВт • ч электроэнергии, а доля расходов на электроэнергию составляет около 1/3 (доля расходов на глинозем — около 1/4). В связи с этим выплавка первичного алюминия по-преж­нему тяготеет к районам размещения крупных ГЭС и ТЭС, работающих на самых дешевых ви­дах топлива, а в некоторых странах (например, во Франции) и АЭС. В размещении мирового производства первичного алюминия в 70—80-е годы произошли большие изменения. В Япо­нии, где мощности по его выплавке доходили в середине 70-х годов до 1,6 млн т, а выплавка — до 1,2 млн т в год, в начале 90-х годов в эксплу­атации оставался лишь небольшой завод при ГЭС. В Северной Америке выплавка стабилизи­ровалась на уровне около 6 млн т в год, а почти весь прирост мощностей и выработки в зарубеж­ных странах обеспечивался их ростом в Австра­лии, Бразилии, Венесуэле, Китае и ряде стран Среднего Востока (Бахрейн, ОАЭ, Иран).

Нарастающий территориальный разрыв меж­ду районами производства и потребления пер­вичного алюминия ведет к росту доли алюми­ния, идущего на экспорт: с 1/4 в 1974 г. она воз­росла к середине 90-х годов до 55%. В число

Промышленность: инновации и география

129

крупнейших зарубежных экспортеров алюминия входят Канада, Австралия, Норвегия, Бразилия, Венесуэла; крупнейших импортеров — Япония (около 30% мирового импорта), США, Герма­ния, Франция, Италия, Бельгия с Люксембур­гом, Великобритания. Значительное воздействие на мировой рынок алюминия оказывает его экспорт из стран СНГ, особенно из России (в 1996 г. — 2,3 млн т; 1-е место в мире).

В медной промышленности территориальный разрыв между местами добычи и обогащения руд, с одной стороны, и производством черно­вой меди — с другой, выражен гораздо слабее, чем в алюминиевой между производством гли­нозема и выплавкой алюминия из него, что объ­ясняется намного меньшим содержанием метал­ла в медных концентратах (8—35%) и относи­тельно меньшей топливоемкостью. Наоборот, высокое содержание металла в цинковых (46— 62%) и свинцовых концентратах (30—78%) обус­ловливает относительно хорошую их транспор­табельность и во многом объясняет значитель­ные территориальные разрывы между местами их производства и металлургическими передела­ми. Крупнейшие за пределами СНГ страны — производители черновой меди — Чили, США (более 2 млн т в год), Япония, Замбия, Канада, Заир, Польша, КНР (в каждой из них — более 300 тыс. т в год), рафинированной — США (около 1,5 млн т в год), Япония, Чили, Канада, Замбия, Германия, Польша, КНР, Заир (в каж­дой не менее 300 тыс. т в год). По выплавке цинка выделяются Китай (более 1 млн т в год), Япония, Канада (600—700 тыс. т), США, Бель­гия и Австралия (300—400 тыс. т в год), свинца — США (более 1,3 млн т в год), Китай (500—600 тыс. т), Германия, Великобритания, Австралия, Япония.

Важнейшей отраслью потребления черных и цветных металлов является машиностроение, в которое входят общее машиностроение, специ­ализирующееся на выпуске производственного оборудования, транспортное машиностроение, электротехническая и электронная промышлен­ность, приборостроение, производство вооруже­ния и военной техники и ряд других отраслей. Иногда в него включают и производство метал­лоизделий. Со времени первой промышленной революции XVIII—XIX вв. эта отрасль играет ключевую роль во всем хозяйственном развитии человечества. Ее доля в общем объеме промыш-

ленного производства возрастает, в продукции обрабатывающей промышленности экономиче­ски развитых стран она составляет обычно от 1/3 до 2/5 и более.

Для географии машиностроения характерно групповое размещение кооперирующихся пред­приятий: предприятия, выпускающие сложную конечную продукцию, дополняются заводами-смежниками, принадлежащими тем же или тесно связанным с ними фирмам. В последние годы эта тенденция усиливается (особенно в автомобильной и электротехнической промыш­ленности) внедрением системы материально-тех­нического снабжения типа «точно в срок», тре­бующей от поставщиков комплектующих изде­лий их доставки к сборочному производству с учетом жесткого графика всего производствен­ного процесса. Преимущество этой системы для сборочного предприятия — в освобождении от необходимости иметь большое и дорогостоящее складское хозяйство. В условиях растущей за­грузки транспортных путей обеспечить доставку комплектующих точно в срок часто возможно лишь при размещении заводов субпоставщиков в непосредственной близости от сборочных предприятий. Вместе с тем далеко зашедшая специализация в сочетании с территориальным разделением труда приводит иногда к формиро­ванию узкоспециализированных промышлен­ных центров и даже районов, в большой степени зависящих от конъюнктуры одной отрасли.

В последние десятилетия в машиностроении далеко зашел процесс интернационализации производства в рамках ТНК, на основе межфир­менных и межгосударственных соглашений и в других организационных формах. Осуществля­ется эта интернационализация преимуществен­но на основе развития производственных связей между промышленно развитыми странами, но постепенно в этот процесс втягиваются и неко­торые развивающиеся, постсоциалистические и даже социалистические страны, например Ки­тай.

В промышленно развитых странах на маши­ностроение приходится около 70% всех расходов на НИОКР, проводимых в обрабатывающей промышленности. Большой объем НИОКР вы­полняется в системах многозаводских корпора­ций, а также тесно сотрудничающих с ними мелких и средних технологических партнеров. Основная часть их инновационной деятельности

7-3649

130

Компоненты и факторы географического разделения труда

выполняется в странах базирования. Опережаю­щие темпы развития наукоемких отраслей, бази­рующихся на новейших достижениях научно-тех­нического прогресса, общий рост наукоемкости производства, усложнение техники, ускорение смены ее поколений стимулируют сосредото­чение наиболее сложных производств, особенно опытно-промышленных, в странах и районах, располагающих соответствующими научными и инженерно-конструкторскими учреждениями и кадрами, соответствующей инфраструктурой, особенно информационной и транспортной.

В 80-е годы в промышленно развитых стра­нах началась, по существу, новая научно-техни­ческая революция, которая может иметь далеко идущие последствия для географии машино­строения. Речь идет о внедрении в машиностро­ение систем автоматизированного проектирова­ния (САПР) и гибких автоматизированных производств (ГАП), основными компонентами которых являются станки с числовым програм­мным управлением (ЧПУ), особенно типа обра­батывающих центров, промышленные роботы, ЭВМ и специальные транспортные системы. Кроме того, расширяется использование ротор­ных производственных линий. Использование систем машин, управляемых ЭВМ, обеспечивает возможность быстрой переналадки производст­венного процесса и придает гибкость массово­му производству. Наибольший эффект достига­ется в мелко- и среднесерийном производстве (основная часть машиностроительной продук­ции производится мелкими сериями). При та­кой организации производственный процесс многократно уплотняется путем сокращения простоя машин в ожидании проведения не­посредственных производственных операций, обеспечивается большая экономия живого труда и производственных площадей в расчете на еди­ницу продукции и в связи с этим существенно меняется соотношение важных факторов разме­щения производства. Одно из преимуществ гиб­ких систем — возможность оперативно учиты­вать конкретные пожелания заказчиков даже в крупносерийном производстве, например в ав­томобилестроении, производстве бытовой элек­тротехники. Взамен прежних «тэйлористских» и «фордистских» заводских систем, с их монотон­ным конвейерным производством, узкой специ­ализацией рабочих и строгой иерархией в соста­ве персонала, широко внедряются бригадные

методы организации производства, существенно повышающие самостоятельность и ответствен­ность всех работников и требующие намного бо­лее высокой и разносторонней квалификации персонала.

Возрастание значения машиностроения в хо­зяйственном развитии стран нашло отражение в увеличении доли машиностроительных фирм среди крупнейших промышленных корпораций мира: так, в 1992 г. из 50 крупнейших по объему реализации продукции промышленных фирм более половины, а из 10 самых крупных — 7 бы­ли машиностроительными.

В зарубежных странах машиностроение -одна из тех отраслей, где в наибольшей мере сохраняется доминирующее положение неболь­шой группы экономически высокоразвитых стран, да и среди них лишь несколько являются нетто-экспортерами машин. Наиболее велико превышение экспорта машин над импортом у Японии и традиционно у Германии. Характер­но, что в связи с далеко зашедшим внутриот­раслевым международным разделением труда в машиностроении крупнейшие страны — экс­портеры машин являются и крупнейшими их импортерами. Доля развивающихся стран в про­изводстве машин намного меньше общей их до­ли в промышленном производстве. Среди их машиностроительных предприятий много чисто сборочных заводов, получающих комплекты машин в разобранном виде из промышленно развитых стран. Лишь немногие из них распола­гают современными по технике и технологии машиностроительными предприятиями (напри­мер, Индия, Бразилия, Мексика, Аргентина, Республика Корея, Сингапур, Сянган, Малай­зия), но и в них большая часть предприятий принадлежит полностью или частично ино­странному капиталу.

Наибольшей разносторонностью отличается машиностроение США, Германии и Японии. В них развиты практически все отрасли совре­менного машиностроения, тем не менее и для них характерна определенная специализация. Так, в машиностроении США большая роль принадлежит новейшим наукоемким отраслям, прямо или косвенно связанным с военным про­изводством: авиаракетно-космической промыш­ленности, военному кораблестроению, произ­водству ЭВМ, военной и производственной электронике, атомно-энергетической технике.

Промышленность: инновации и география

131

Конверсия военного производства, порожден­ная уменьшением опасности возникновения но­вой крупномасштабной войны, породила для некоторых машиностроительных фирм, пред­приятий и центров немалые проблемы, привела к значительным сокращениям персонала. Гер­мания выделяется своим общим машиностро­ением — изготовлением производственного обо­рудования, особенно малыми сериями и по индивидуальным заказам; Великобритания — двигателестроением; Япония выдвинулась на первое место в мире по судостроению, автомо­билестроению, выпуску станков с ЧПУ, про­мышленных роботов, бытовой радиоэлектрон­ной аппаратуры, микроэлектроники.

Для машиностроения малых промышленно развитых стран характерна более узкая специ­ ализация, непосредственными носителями ко­ торой выступают иногда ТНК мирового масш­ таба, такие, например, как радиоэлектронная корпорация «Филипс» в Нидерландах, шари­ коподшипниковая «СКФ», автомобилестрои­ тельная «Вольво» и электротехнические «АСЕА» и «Эрикссон» в Швеции, энергомашинострои­ тельная и двигателестроительная фирма «Зуль- цер» и военно-промышленная «Эрликон-Бюрле» в Швейцарии. Их машиностроение отличается очень большой экспортностью. Так, из Швейца­ рии на экспорт идет 3/4 всей продукции этой отрасли; по экспорту некоторых видов оборудо­ вания она занимает одно из первых мест в мире, например по вывозу станков для часовой промышленности — первое, текстильного обо­ рудования — второе, уступая лишь Германии, энергетического, полиграфического и бумагопе- рерабатываюшего — третье. Для машиностро­ ения развивающихся стран характерна незавер­ шенность структуры, зависимость от капитала и технологической «подпитки» ТНК, импортных комплектующих изделий, оборудования и мате­ риалов. ■

Многие машиностроительные фирмы, в том числе и самые крупные в своей отрасли, часто входят в состав еще более крупных структурно диверсифицированных конгломератов. Это очень типично для структуры промышленности Япо­нии, Германии, для многих промышленных корпораций США. В качестве владельца или совладельца таких фирм иногда выступает госу­дарство в лице своих центральных либо местных органов (например, во Франции, Италии, Гер-

мании). В размещении отраслей машиностро­ения по странам, а вместе с тем и в структуре машиностроения отдельных стран много разли­чий, определяемых совокупностью большого числа факторов.

По общему объему производства металлооб­рабатывающего оборудования выделяются Япо­ния, Германия, США, Италия, Швейцария, Ве­ликобритания и Франция. Постоянными нет-то-экспортерами этого оборудования из них являются лишь Япония, Германия, Италия, Швейцария и Франция. В отличие^от них США и Великобритания в отдельные годы больше ввозят этого оборудования, чем вывозят. Боль­шинство промышленно развитых стран и все без исключения развивающиеся — нетто-импорте-ры металлообрабатывающего оборудования. Для ряда стран, особенно Швейцарии, Германии, Швеции, Великобритании, США, характерна специализация в международном разделении труда на выпуске особо сложных, дорогостоя­щих видов оборудования, для Италии, Испании, постсоциалистических стран Европы — относи­тельно более простого. В производстве основно­го оборудования для ГАП и САПР главную роль играют Япония и США; значительно слабее по­зиции стран Европы. В середине 80-х годов вы­пуск в Японии станков с ЧПУ и промышленных роботов был больше, чем в остальных странах с рыночной экономикой, вместе взятых. К этому времени 50—60% промышленных роботов, экс­плуатировавшихся во всем мире, были японско­го производства. Роботостроением занимаются чаще всего фирмы, производящие станки и куз-нечно-прессовое оборудование, электротехнику и электронику, разного рода транспортные сред­ства. Крупнейшей по использованию металло­обрабатывающего оборудования и промышлен­ных роботов отраслью промышленности являет­ся автомобилестроение, фирмы которого сами участвуют в разработке и производстве как спе­циального станочного оборудования, так и про­мышленных роботов.

Автомобильная промышленность играет в эко­номике крупнейших промышленно развитых стран выдающуюся роль. В ФРГ, например, за­нимающей по выпуску автомобилей третье мес­то в мире, вслед за США и Японией, в конце 80-х годов на нее приходилось 12% всех занятых в обрабатывающей промышленности, 13% объема ее продукции, 18% всего экспорта (1-е место),

132

Компоненты и факторы географического разделения труда

в Японии — 1/10 всей продукции обрабатываю­щей промышленности и около 1/5 всего экспор­та (также 1-е место). Автомобилестроение — крупнейший потребитель станочного и кузнеч-но-прессового оборудования, тонкого холодно­катаного стального листа, резинотехнических изделий, один из крупнейших потребителей стекла, электротехники, а в последние десятиле­тия — легких сплавов, синтетических материа­лов и электроники.

Мировое производство автомобилей к концу 90-х годов вплотную приблизилось к 60 млн ма­шин в год; более 2/3 из них приходилось на лег­ковые и комбинированные автомобили и около 1/3 — на грузовики и автобусы. Из легковых и комбинированных автомобилей более 1/5 про­изводится в Японии, почти столько же — в Се­верной Америке, около 2/5 — в странах Европы, где выделяются Германия (более 13%), Франция (более 9%), Италия и Испания. В производстве грузовиков также первенствуют США и Япония, но в выпуске машин грузоподъемностью более 16 т впереди Германия. Из развивающихся стран значительными мощностями по выпуску автомобилей (принадлежащими во многих слу­чаях иностранным ТНК) располагают Республи­ка Корея, Бразилия, Китай, Мексика, Индия, Аргентина; в большинстве других развивающих­ся стран автомобилестроение представлено по­чти исключительно чисто сборочными и авторе­монтными заводами.

Внутри стран автомобилестроительные заво­ды до недавнего времени размещались преиму­щественно в районах и центрах с издавна раз­витым машиностроением. В США оно было сосредоточено на Северо-Востоке, в Японии — в южной части о. Хонсю, в Великобритании — в Центральной и Юго-Восточной Англии, во Франции — в Парижском районе, в Италии — на Севере. Производство легковых автомобилей в Чехии, Польше, автобусов в Венгрии тяготело в своем размещении к столичным районам. За последние десятилетия в размещении этой отрасли произошли значительные изменения. В Западной Европе автомобилестроительные предприятия строились главным образом в пери­ферийных (нередко припортовых), а также струк­турно кризисных старопромышленных районах, в США — на Юге и Западе в соответствии со сдвигами в расселении населения и с учетом различий в инвестиционном климате. Новые

сдвиги в географии автомобилестроения в Евро­пе наметились в 80—90-е годы в связи с полити­ческими переменами и либерализацией условий развития хозяйственных связей стран Запада с постсоциалистическими странами, что во многом объясняется стремлением западноевро­пейских стран закрепиться на потенциально перспективных рынках стран Центрально-Вос­точной Европы и использовать их дешевую рабочую силу.

Большое влияние на научно-технический прогресс в отрасли оказывает повышение требо­ваний к безопасности и экологической приемле­мости автомобилей. Автомобилестроение тес­но связано с другими отраслями современной промышленности. Одна из важнейших тенден­ций — возрастание в стоимости автомобилей доли электротехнического и электронного обо­рудования, уже доходящей в новейших марках легковых автомобилей до 20% и более.

Электротехническая промышленность, вклю­чающая традиционную электромеханическую и электронную подотрасли, — одна из наиболее динамично развивающихся отраслей промыш­ленности. Динамизм ее определяется преимуще­ственно быстрым развитием электронной под­отрасли, а в ней — главным образом производ­ством микроэлектроники, ставшей электронной основой новой научно-технической революции. Отдельные подотрасли и производства электро­технической промышленности существенно раз­личаются по наукоемкости, трудоемкости и дру­гим факторам размещения производства. Для начальных стадий технологически сложных про­изводств, особенно на принципиально новых направлениях научно-технического прогресса, характерны большая наукоемкость, а вместе с тем приуроченность к наиболее развитым в на­учно-технологическом отношении районам и центрам. Выпуск же серийной и массовой про­дукции, особенно не требующей использования сверхсложного оборудования и высококвалифи­цированных специалистов разных специальнос­тей, больше тяготеет к менее развитым перифе­рийным районам самих промышленно развитых стран и относительно более развитым из разви­вающихся стран, располагающих резервами де­шевой рабочей силы.

В размещении предприятий, занятых разра­боткой и освоением новейшей наукоемкой электроники, в последние десятилетия выяви-

Промышленность: инновации и география

133

' лась тенденция к формированию ареалов с боль­шой их концентрацией, цементируемых инфор­мационными и иными взаимосвязями и связями с вузовскими и крупными государственными научно-исследовательскими центрами, постав­ляющими идеи, кадры и предоставляющими возможности использования соответствующего оборудования, что особенно важно на первых этапах становления предприятий. Классически­ми примерами такого рода ареалов в США счи­тают калифорнийскую «Силиконовую долину», где начиная со второй половины 50-х годов воз­никло более 200 предприятий электронной про­мышленности с основной специализацией на разработке и производстве полупроводниковых приборов, а также ареал вдоль автострады № 128 в штате Массачусетс, где главным образом на основе связей с Гарвардским университетом и Массачусетским технологическим институтом (МТИ) возникло более 600 предприятий со спе­циализацией на электронике, особенно на раз­работке мини-ЭВМ. Кроме них, в США имеют­ся и другие ареалы с большой концентрацией электронных предприятий, например в Техасе в районах городов Даллас и Форт-Уэрт, в штате Колорадо в районе г. Колорадо-Спрингс, в шта­те Миннесота в районе г. Миннеаполис. Сход­ные с американскими ареалы с высокой кон­центрацией электронных предприятий возникли и в других странах, в частности в Великобрита­нии — в районе г. Кембридж, в Средней Шот­ландии, на юго-западе Англии вдоль автострады Лондон — Бристоль, во Франции — в районах Гренобля, Тулузы, Бордо, в полосе вдоль побе­режья Средиземного моря, в Германии — в Баварии, особенно в районах Мюнхена и Нюрн­берга — Эрлангена, в Баден-Вюртемберге, осо­бенно в районах Среднего Неккара и г. Ульм. В территориально-организационной структуре электронной промышленности Японии возрас­тает роль «технополисов», создаваемых на осно­ве национальной государственной программы с увязкой с задачами региональной политики, а о. Кюсю с его значительной концентрацией предприятий микроэлектроники иногда называ­ют «Силиконовым островом».

Из общемировой продукции электроники бо­лее 1/3 производится в США, около 1/4 — в Японии, которая, в свою очередь, опережает по этому показателю все страны Западной Евро­пы, вместе взятые. США являются крупней-

шим в мире производителем и поставщиком микропроцессоров, базирующихся на использо­вании электроники систем автоматизированного проектирования и управления производством (САПР), электроники военного назначения. Япония лидирует в производстве оборудования для изготовления микросхем. Позиции Герма­нии относительно более сильны в производстве традиционной промышленной электротехники, автомобильного электрооборудования, средств связи. Для малых промышленно развитых стран в электротехнической промышленности,«как и вообще в машиностроении, характерна узкая специализация. Так, например, в Дании она частично выражается в производстве портатив­ной радиотелефонной аппаратуры, электронных систем управления судовыми двигателями, слу­ховых аппаратов; в Финляндии — радиотеле­фонов.

Одним из важнейших в мире регионов с большой концентрацией предприятий традици­онной электротехнической и электронной про­мышленности стал в последние десятилетия ре­гион Юго-Восточной Азии и Дальнего Востока, где за пределами Японии особенно выделяются Республика Корея, Сянган, Малайзия, Синга­пур и о. Тайвань. В большинстве из них элек­тротехническая промышленность развивается на основе прямых инвестиций иностранных ТНК и выпускает продукцию в соответствии с их про­изводственными программами. Однако посте­пенно в них возрастает роль национальных ком­паний, стимулируемых государством. До 80— 90% электронной продукции, производимой в странах Юго-Восточной Азии, идет на экспорт, осуществляемый преимущественно на основе внутрифирменного оборота. Во многом анало­гичны основы развития электротехнической и электронной промышленности в Индии, Китае, некоторых странах Латинской Америки, в част­ности в Мексике и Бразилии.

К числу отраслей, в наибольшей степени оп­ределяющих научно-технический прогресс, в том числе и в микроэлектронике, относится хи­мическая промышленность. Затраты на НИОКР по отношению к объему реализации продукции в ней значительно выше средних по промыш­ленности; у ведущих химических концернов они составляют 3,5—6,0%, а у некоторых из них еще больше. Доля химической продукции в общем промышленном производстве больше ее доли в

136

Компоненты и факторы географического разделения труда

При группировке отраслей и производств пищевой промышленности по особенностям раз­мещения обычно выделяют 3—4 группы: 1 — пе­рерабатывающие малотранспортабельное и ско­ропортящееся сырье и выпускающие транспорта­бельную продукцию, пригодную для длительного хранения (например, сахарная, консервная, крах-мало-паточная, маслодельная, сыроваренная, ви­нокуренная), и поэтому тяготеющие к районам производства сырья; 2 — выпускающие из транс­портабельного сырья скоропортящуюся продук­цию (например, хлебопечение, некоторые кон­дитерские производства) и в связи с этим тяго­теющие к районам потребления; 3 — отрасли, тяготеющие к портам ввоза импортного сырья и вырабатывающие из него высокотранспорта­бельную продукцию (например, маргариновая, мукомольная, рыбная). У некоторых отраслей разные стадии производства могут тяготеть к разным местам (например, у сахарной). Полу­чившее большое развитие производство полу­фабрикатов располагалось до последнего време­ни преимущественно в районах и центрах их по­требления.

При такой группировке сырьевая база и ры­нок выступают в качестве основных внешних условий размещения. Следует учитывать, одна­ко, активное воздействие самих промышленных фирм на формирование своей сырьевой базы.

При классификации отраслей по наукоем-кости и сложности технологии пищевую про­мышленность не включают обычно ни в число отраслей «высокой технологии», ни даже «сред-несложной технологии». Но, используя во мно­гом достижения более наукоемких отраслей, в том числе машиностроения, электроники, био­технологии, предприятия пищевой промышлен­ности по степени комплексной механизации и автоматизации производства, внедрению непре­рывных процессов, гибких систем управления производством часто не уступают другим отрас­лям. Следует иметь в виду, что это относится преимущественно к крупным предприятиям, входящим в системы ТНК, но не относится к многочисленным мелким предприятиям отрас­ли, не имеющим средств для модернизации.

Для крупных предприятий, выпускающих массовую продукцию, важно ритмичное снабже­ние стандартизированным сырьем, производст­во которого обеспечивается либо на специали­зированных сельскохозяйственных предприяти-

ях самих промышленных фирм, образующих \ совместно единые агропромышленные комплек­сы, либо на крупных фермах, связанных с про­мышленными фирмами системой контрактации.

Примером современного агропромышленного про- \ изводства может служить скотопромышленная, фирма «Ранчо Харриса» в пустынной калифорний-; ской долине Сан-Хоакин, включающая ферму, на которой единовременно откармливается 100 тыс. бычков, мельницу, бойню (в 80 км от фермы),; большой ресторан и даже взлетно-посадочную по-; лосу, откуда в 80-е годы ежесуточно взлетали до] 40 самолетов с бифштексами. Без использования компьютерных систем руководить таким предприя­тием практически невозможно. В памяти ЭВМ собственного вычислительного центра фирмы со- i держатся сведения о каждом бычке со дня его рож­дения и до каждого бифштекса и другой продук­ции, полученной после забоя.

Большую роль в развитии современной пи­щевой промышленности и внедрении в нее на­учно-технических достижений играют развитие торговли продовольственными товарами через магазины самообслуживания, требующие их вы­пуска в заранее расфасованном и затаренном виде, а также общая тенденция к концентрации торговли в системах крупных торговых концер­нов, требующих от поставщиков стандартных по качеству и оформлению товаров в соответствии; с их рекламой, рассчитанной на сбыт не только на региональном, но и национальном и миро­вом рынках. Существенное влияние на развитие , пищевой промышленности оказывает также раз­витие системы общественного питания, через: которую в некоторых странах (например, в j США) проходит до трети реализуемых продо­вольственных товаров.

Сдвиги в размещении пищевой промышлен­ности бывают часто связаны с достижениями в j смежных отраслях промышленности, в развитии : транспорта. Так, модернизация холодильной! техники, освоение метода глубокого заморажи­вания, использование рефрижераторных судов, вагонов, автомобилей существенно повысили! транспортабельность скоропортящихся видов; сырья — мяса, рыбы и др., что расширило воз­можности выбора мест переработки и умень­шило значение близости к районам и центрам: потребления. Существенные сдвиги в размеще­нии производства безалкогольных, в том числе и фруктовых, напитков связаны с разработкой способов производства их концентратов в виде

Промышленность: инновации и география

137

сиропов и порошков. Так, например, для сис­темы производства и сбыта напитка кока-кола характерны централизованное изготовление кон­центрата, доставка его в сравнительно немногие центры приготовления самого напитка и пере­возка в пункты розлива, находящиеся в районах сбыта и потребления. Производство самих пи­щевых концентратов, получившее в XX в. боль­шое развитие, ориентировано в размещении преимущественно на сырьевую базу.

Большого прогресса достигла в XX в. аква-культура¹, поставленная на промышленную ос­нову. Так, в Норвегии, где лосося больше выра­щивается, чем вылавливается в море и реках, рыбоводческие хозяйства часто сами осуществ­ляют и переработку рыбы: замораживание, за-

¹ В 1995 г. общий объем ее продукции в мире составил 28 млн т, в том числе рыбы и других живот­ных — 21 млн т.

сол, разделку, упаковку и другие производст­венные операции. То же характерно для Дании, ставшей крупным поставщиком на экспорт фо­рели в свежем, замороженном и копченом виде. Новые открытия и изобретения могут таить и потенциальную угрозу для традиционных отрас­лей пищевой промышленности. Так, для ми­ровой сахарной промышленности, достигшей к концу 90-х годов уровня около 126 млн т в год (из них 2/3 приходится на тростниковый и 1/3 — на свекловичный сахар), серьезным кон­курентом может стать в перспективе производ­ство других подслащивающих веществ и сиро­пов, находящих все более широкое применение. Открытие в Японии (учеными концерна «Мицу-биси») морской водоросли, синтезирующей эти­ловый спирт из воды и углекислого газа, может в перспективе изменить структуру и географию мировой спиртоводочной промышленности.