<<
>>

Транспортный комплекс

Транспортное положение страны имеет решающее значение для выживания и развития ее экономики. Армении удалось частично ликвидировать транспортную блокаду. Однако до полного восстановления всей системы транспортных коммуникаций еще далеко.

Объем перевозимых грузов сократился в период с 1991 по 2000 г. с 80,9 млн т до 4,5 млн т, что красноречиво свидетельствует о ситуации в экономике страны. В структуре перевозки грузов по видам транспорта в 2000 г. доли железнодорожного (1,4 млн т) и трубопроводного (1,0 млн т) видов практически сравнялись, а автомобильный (2,1 млн т)

традиционно стоит на первом месте. По объему же грузооборота в стране главенствует трубопроводный транспорт. Автомобильный транспорт. Сегодня Армения живет за счет интенсивного использования относительно дорогого автомобильного транспорта, который позволяет ей получать грузы из России, Ирана и дальних стран через морские порты Грузии — Поти и Батуми.

Интенсивно работает автодорожный переход в Иран «Кар- чеван[§] в 15 км к западу от г. Мегри. Железнодорожный и автодорожный переходы в Турцию есть в районе г. Ванадзор, но они работают в ограниченном режиме. С Грузией Армения связана по автотрассам в направлениях на Ахалкалаки, Мар- иеули и Болниси.

В пределах Армении проложено несколько кольцевых автодорог с разным типом покрытия, которые позволяют попасть из Еревана в любую часть страны. В Россию из Армении можно попасть через территорию Грузии по сложным в зимних условиях трассам Военно-Грузинской и Военно-Осетинской автодорог. В Нагорно-Карабахскую Республику в настоящее время можно проехать по автотрассе Горис — Лачин — Карабах, которая в последние годы была реконструирована с использованием средств Общеармянского фонда. В то же время необходимо отметить сокращение в стране количества грузовых автомобилей.

В процессе реализации находится проект строительства повой, 17-километровой автодороги в Нагорном Карабахе.

В перспективных планах предусмотрено строительство участков двух новых международных автомагистралей: Поти (Батуми) — иранский порт Бендер-Аббас и Азербайджан — Турция. Однако эти планы не реализуются из-за отсутствия необходимых финансовых средств и сохраняющегося противостояния двух соседних стран.

нал, начато восстановление железнодорожной сети, идет закупка новых локомотивов и ремонт железнодорожных мостов. Авиационный транспорт сегодня служит в стране прежде всего для пассажирских перевозок и связи с внешним миром. В Армении три международных аэропорта — Звартноц, Эребуни и Гюмри — и девять местных, внутренних, аэропортов. В начале 1998 г. на средства, полученные за счет внешнего займа, в аэропорту Звартноц был построен и открыт грузовой терминал типа «свободная экономическая зона».

В Армению регулярно летают самолеты компаний Британские авиалинии, Аэрофлот, Австралийские авиалинии, Армянские авиалинии. Ереван связан регулярными авиарейсами с Москвой, Амстердамом, Афинами, Франкфуртом, Стамбулом, Киевом, Лондоном, Парижем, Софией, Бейрутом, Дубаем и Тегераном. Международные рейсы осуществляются главным образом из аэропорта Звартноц, который находится в 10 км от Еревана.

В пределах Еревана находится аэропорт Эребуни, который связан авиарейсами с несколькими городами Северного Кавказа, а также с городами Саратов, Туркменбаши и некоторыми украинскими (г. Николаев и др.). Здесь же находится грузовой терминал, через который идет часть потока грузов для страны.

Армения участвует в международном проекте «ТРАСЕКА», главная цель которого — восстановление в обход российской транспортной сети транспортного сообщения Западной Европы через Черное и Каспийское моря с Центральной Азией по так называемому Шелковому пути и соединение его с общеевропейской транспортной инфраструктурой. В проекте участвуют также Молдавия, Украина, Грузия, Румыния, Турция, Азербайджан, Узбекистан, Казахстан, Киргизия, Таджикистан и Болгария. В рамках осуществления этого проекта Армения получает основные средства для модернизации и развития своей транспортной инфраструктуры и приобретения транспортных средств. Волоконно-оптический кабель в Грузию через территорию Армении был открыт в 1999 г. Подписан и реализуется проект строительства кабельной линии между армянским г. Мегри и иранским г. Маранд. В настоящее время Европейский союз финансирует строительство кавказской железнодорожной телекоммуникационной сети, в том числе прокладку оптического кабеля через территорию всех закавказских государств, который станет частью международного кабеля Азия — Европа, проходящего из Франкфурта в Шанхай. Проектируется кабельная линия на Поти и Новороссийск. Осуществляется мо-

f

дсрнизация телефонной сети, что позволяет увеличить в стране количество телефонных абонентов (пока здесь на 100 человек приходится лишь 17,7 телефона).

<< | >>
Источник: М. П. Ратанова, В. Л. Бабурин, Г. И. Гладкевич, В. Н. Горлов, А. И. Даньшин. Экономическая и социальная география стран ближнего зарубежья : пособие для вузов. 2006

Еще по теме Транспортный комплекс:

  1. Транспортный комплекс
  2. Транспортный комплекс
  3. Транспортный комплекс
  4. Транспортный комплекс
  5. Транспортный комплекс
  6. Транспортный комплекс
  7. Агропромышленный комплекс
  8. Транспортный комплекс
  9. Транспортный комплекс
  10. Транспортный комплекс
  11. Транспортный комплекс
  12. Транспортный комплекс
  13. Транспортный комплекс