<<
>>

17.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

послереволюционные годы наряду с железными дорогами нормальной колеи (1524 мм) эксплуатировались узкоколейные линии общего пользования протяженностью около 2000 км с небольшими размерами движения.

Например, на участке Рязань — Тума ежедневно курсировал один пассажирский и 6—7 грузовых поездов. Пассажирский поезд состоял из десяти классных, почтового и багажного вагонов. В грузовых составах было по 24 вагона . Наряду с линиями общего пользования имелись узкоколейные дороги местного значения (промышленные), обслуживавшие угольные копи, р'удники, лесо- и торфоразработки, а также некоторые заводы и фабрики. На линиях общего пользования наибольшее распространение получила колея шириной 750 мм, значительно реже строились дороги колеи 600, 914, 1000 и 1067 мм.

В 1921 г. НКПС утвердил габариты подвижного состава и приближения строений для колеи 750 мм, принятой за стандартную. В соответствии с нормами предельная высота подвижного состава от верха головки рельса устанавливалась равной 3550 мм, а ширина — 2550 мм. Минимальное расстояние сооружений от оси пути принималось равным 1925 мм. Указанные величины были впоследствии утверждены общесоюзным стандартом .

Строительство узкоколейных линий по сравнению с дорогами нормальной колеи обходилось в два-три раза дешевле, в такой же пропорции соотносились и эксплуатационные расходы. Некоторые узкоколейные дороги сооружались подразделениями НКВД и железнодорожными войсками . Так, в конце 20-х годов построили узкоколейную дорогу на Соловецком острове. Рельсовые пути соединяли лагерь заключенных с кирпичным заводом и рай-

' См.: Миронов В. В. Узкоколейка в мещерских лесах // Электрическая и тепловозная тяга, 1987. № 10. С. 27. 2

Общесоюзный стандарт 10167—39. 3

См.: Солженицын А. И. Архипелаг ГУЛАГ. Малое собр. соч. Т. 6. М,: Инком-ВВ, 1991. С. 4954

См.: Косович С. С., Филимонов А.

М. Советские железнодорожные. М.: Военное издательство, 1984. С. 136—137. На строительстве Соловецкой железной дороги. 1928

оном торфоразработок. Было на Соловках и депо, располагавшее несколькими паровозами, грузовыми и пассажирскими вагонами. К 1929 г. Соловецкая дорога представляла собой разветвленную сеть, обслуживаемую специализированной железнодорожной ротой .

В 30-х годах подразделения НКВД построили узкоколейные линии от Воркуты до Усы, от порта Дудинка до Норильска, а в 1940-х годах — в районе Магадана для обеспечения города топливом и деловой древесиной . В 1934 г. на Сахалине была построена узкоколейная железнодорожная линия протяженностью около 20 км от поселка Оха до порта Москальво .

К началу второй пятилетки протяженность узкоколейных линий уменьшилась в связи с перешивкой их на нормальную колею и заменой строившимися автомобильными дорогами. В 1935 г. длина узкоколейных линий общего пользования (шириной колеи 750 мм) составляла 943 км; в их число входили Южные подъездные пути (594 км), обслуживавшие сахарные заводы Украины и выполнявшие пассажирские перевозки. Протяженность дорог другой ширины колеи не превышала 100 км. Кроме того, эксплуатировалось около 12 000 км промышленных дорог колеи 600—1076 мм, принадлежавших различным наркоматам и ведомствам.

<< | >>
Источник: H. E. Аксененко. История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Т. 2: 1917 — 1945 гг. — СПб.,. — 416 е. 1997

Еще по теме 17.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ:

  1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СОВРЕМЕННЫХ СЛАВЯНСКИХ ЯЗЫКАХ
  2. ГЛАВА I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАСТИТЕЛЬНОМ СЫРЬЕ, ИСПОЛЬЗУЕМОМ В БИОТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССАХ
  3. 17.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
  4. § 14. Общие сведения о языках
  5. ИНСТРУКЦИЯ ПО КОНСТАТАЦИИ СМЕРТИ ЧЕЛОВЕКА НА ОСНОВАНИИ ДИАГНОЗА СМЕРТИ МОЗГА I. Общие сведения
  6. Общие сведения
  7. СОВРЕМЕННАЯ ЗЕМЛЯ. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
  8. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О КОНДЕНСАТОРНЫХ МАШИНАХ
  9. 4.6.2. Групповое обучение (ТО) Общие сведения
  10. 4.12.1. Общие сведения
  11. § 1. Общие сведения об атмосфере
  12. Общие сведения
  13. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ РАЗВИТИЯ ОРГАНИЧЕСКОГО МИРА
  14. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
  15. Общие сведения о поступлении оксидов углерода, азота, серы в атмосферу