<<
>>

17.2. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ

В 1919 г. Комитетом государственных сооружений было установлено два типа шпал (брусковые и платинные) для главных путей колеи 1000 мм и два — для станционных путей. Для колеи 750 мм предусматривалось применение

' См.: Соловецкая железная дорога // Октябрьская магистраль.

1990. 27 марта. См.: Шалимов А. Колымская узкоколейка II Гудок. 1990. 17 мая. 3

См.: СССР на стройке. 1934. № 12. С. 9. 4

См.: Саранча Г. А. Устройство, осмотр и ремонт вагонов узкой колеи. М.: Трансжелдор- издат, 1957. С. 7. шпал тех же типов, но несколько меньшей длины. Ширина по верху земляного полотна для колеи 750 мм определялась данными, приведенными в табл. 17.1.

Таблица 17.1

Ширина земляного полотна узкоколейных дорог Грунт Ширина земляного полотна линий, мм общего пользования однопутных однопутная двухпутная местного значения Скала, щебень, гравий, песок 3000 6000 2800 Остальные виды грунта 3400 6400 3200

Рельсы узкоколейных линий по форме поперечного сечения соответствовали рельсам нормальной колеи, но отличались по весу и длине (табл. 17.2).

Таблица 17.2 Характеристики рельсов узкоколейных дорог Тнп рельсов Длина, Допускаемая нагрузка, (вес, кг/пог. м) м т 7 5 2 8 7 4 11 7 4 15 7 6,5 18 9 9 24 9 12,5

Стрелочные переводы узкоколейных железных дорог характеризовались параметрами, приведенными в табл. 17.3.

Таблица 17.3

Стрелочные переводы узкоколейных дорог Место укладки переводов Марка крестовин при ширине колеи 1000 мм 750 мм Дороги общего пользования 1/11 1/10 Дороги местного значения 1/10 1/9; 1/8; 1/7 Приемо-отправочные пути дорог общего пользования 1/9 1/9; 1/8 То же, местного значения 1/8; 1/7 1/8; 1/7 Вспомогательные станционные пути 1/8; 1/7; 1/6 1/8; 1/7; 1/6; 1/5 Заводские пути для пропуска небольших групп вагонов и паровозов с короткой базой 1/5 1/4; 1/3 * См.: Харламов Н. В. Узкоколейные железные дороги. М: Трансжелдориздат, 1937. С. 94—95.

<< | >>
Источник: H. E. Аксененко. История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Т. 2: 1917 — 1945 гг. — СПб.,. — 416 е. 1997

Еще по теме 17.2. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ:

  1. Глава 13. Ведущие страны мира в XIX в.
  2. 11.4. География транспорта России
  3. 2. БИБЛИОГРАФИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ КНИГИ 2.1.
  4. ГЛАВА V. Империализм в Азии. I.
  5. 2. Восстановление и развитие экономики СССР в послевоенный период
  6.    Путь на Запад: от Владивостока до Петербурга
  7. 5.2. НОВЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ЛИНИИ И ПЕРЕУСТРОЙСТВО СУЩЕСТВУЮЩИХ МАГИСТРАЛЕЙ
  8. 13.1. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ
  9. 17.2. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ
  10. 24.1. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ. МЕХАНИЗАЦИЯ ПУТЕВЫХ РАБОТ
  11. 35.2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ПРИКРЫТИЕ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ И ВОИНСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ НА КУРСКОМ НАПРАВЛЕНИИ
  12. 36.1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОММУНИКАЦИЙ ПРАВОБЕРЕЖНОЙ УКРАИНЫ И КРЫМА