<<
>>

17.3. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

Основным поставщиком узкоколейных локомотивов различных серий был Коломенский паровозостроительный завод. Кроме того, на линиях работали паровозы Малыдевского, Невского, Подольского, Сормовского и Новочеркасского заводов. Данные об узкоколейных паровозах, выпускавшихся в послереволюционное время, приведены в табл. 17.4 .

Таблица 17.4

Основные параметры паровозов узкой колеи Серия паровоза Год начала постройки Тип паровоза (колесная формула) Максимальная сила тяги, кг Диаметр движущих колес, мм Сцепиой вес, т 0-65 1916 0-4-0 4300 750 21,6 157К 1928 0-4-0 5400 800 26 159 1930 0-4-0 3300 600 16 157С 1936 0-4-0 5400 800 26 Примечание.

Буквы К и С указывают завод-изготовитель (Коломенский, Сормовский).

Паровозы серий 157С и 159 имели высокую надежность, их пробег до капитального ремонта превышал один миллион километров. В начале 1941 г. инженеры Коломенского завода спроектировали паровоз серии П-24 типа 0—4—0 со сцепным весом 16 т. Опытный образец успешно прошел испытания, но серийный выпуск этих локомотивов был отложен в связи с начавшейся войной.

Кроме паровозов на узкоколейных дорогах эксплуатировались мотовозы ; параметры наиболее распространенных из них приведены в табл. 17.5.

Таблица 17.5

Параметры узкоколейных мотовозов Серия

мотовоза Год начала постройки Количество осей Максимальная сила тяги, кг Сцепиой вес, т МУГ-2 1931 2 1600 8 МУЗ 1934 4 1260 6 МУЗ-4 1935 4 1600 8 МУЗг-4 1938 4 1600 8

Вагоны для дорог узкой колеи после 1917 г. выпускались на Островском, Вятском, Усть-Катавском, Крюковском, Днепродзержинском, Алтайском, Тверском и других заводах. Вагоны строились четырехосными; пассажирские были, как правило, довоєнно^ постройки. Характеристики грузовых вагонов с тормозной площадкой для колеи 750 мм, выпускавшихся отечественными заводами, приведены в табл. 17.6 . 1

См.: Сологубов В. Паровозы узкой колеи. М.: Траисжелдориздат, 1951. С. 276. 2

См.: Ашкенаш Е. А. Эксплуатация узкоколейных локомотивов. М.: Траисжелдориздат, 1958. С. 26—29.

См.: Шадур Л. А. Развитие отечественного вагоииого парка. М.: Транспорт, 1988. С. 108.

Таблица 17.6

Характеристики вагонов узкой колеи Тнп вагонов Год начала постройки Грузоподъемность, т Вес тары, т Длина, м Нагрузка от оси иа рельсы, т Крытый 1929 8,2 5,25 7,4 3,4 и 1940 16,5 6,5 10,4 5,7 Хоппер 1936 16,5 9,5 10,6 6,5 Платформа 1928 8,2 3,9 7,5 3 її 1930 8,8 4,3 6,8 3,3 " 1936 15 7,7 10 5,7 її 1936 16,5 7,6 10,6 6 Полувагон 1940 20 8,6 8,3 7,1

[

17.4. ОСНОВНЫЕ УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

Перечень и протяженность важнейших узкоколейных линий общего пользования по состоянию на 1 января 1941 г. приводится в табл. 17.7.

Таблица 17-7

Протяженность железнодорожных линий узкой колеи Железные дороги Узкоколейные линии Колея, мм Протяженность, км Белостокская Марциикаицы — Мотыли (с ветвями) 750 32 Юратишки — Песевичи 33 Швеичеиеляй — Кобыльиик II 45 Дукштас — Друя И 78 Брест-Литовская Новоельия — Любча 74 Виииицкая Бердичев — Гумеииое — Гайворон — 403 Подгородная Рудница — Гайворон (с ветвями) »| 93 Попельня — Сквира 914 33 Горьковская Тумская — Рязаиь-Пристаиь 750 111 (с ветвью до Головановой Дачи) Имени Охочевка — Колпиы 1000 59 Дзержинского Закавказская Шаропаиь — Сачхери 914 53 Боржом — Бакуриаии 37 Ковельская Аитоиовка — Кухоцкая Воля 750 78 Хииочь — Домбровица 35 Ракитио — Волыиское — Мочуляика 65 (с ветвью до Нетребы) Окончание табл. 17.7

Железные дороги Узкоколейные линии Колея, мм Протяженность, KM Латвийская Вентспилс — Дунданга — Мерсерабе 750 129 Вентспипс — Мазарбе — Дунданга 89 Стенде — Роя 49 Лиепая — Кулдига 99 Лиепая — Айзпуте и 48 Лиепая — Руцава 54 Икла — Смилтене (с ветвью на Стайцеле) 114 Мызакюля — Койкюла II 88 Гулбене — Апе 60 Бурзава — Сита 750 79 Даудзева — Нерета 62 Екабпилс — Акиисте (с ветвью иа Весите) 82 Литовская Йонишкис — Швенчеиеляй 247 Биржай — Шяуляй no Йонава — Укмерге " 35 Московско- Коренево — Рыльск 1000 24 Киевская Ташкентская Хилково — Совхоз «Дальверзии» 750 34 Эстонская Таллинн — Тамсалу к 163 Виртсу — Рапло it 95 Пярну — Лелле ч 80 Папинду — Тюри tl 147 Икла — Рисселья It 49 Сонда — Мустве It 63 Валга — Апе It 52 Красноярская Дудинка — Норильск It 86

<< | >>
Источник: H. E. Аксененко. История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Т. 2: 1917 — 1945 гг. — СПб.,. — 416 е. 1997

Еще по теме 17.3. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ:

  1. Глава 12 ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
  2. 12.3. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
  3. Глава 26 ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ И ТЯГА ПОЕЗДОВ. ГИДРАВЛИКА И ВОДОСНАБЖЕНИЕ
  4. Лекция 25. Структура (состав) населения мира:этнолингвистический и религиозный состав
  5. Подвижные игры
  6. Подвижные игры
  7. Подвижные игры
  8. Подвижные игры
  9. Глава 10. Подвижность нервных процессов и ее индикаторы
  10. Баланс нервных процессов по подвижности
  11. ГЛАВА 5. СОСТАВ ПРЕСТУПЛЕНИЯ
  12. НАЦИОНАЛЬНЫЙ СОСТАВ
  13. § 3. Состав преступления
  14. 3 ХАРАКТЕРИСТИКА И СОСТАВ БИОСФЕРЫ
  15. СОЦИАЛЬНЫЙ СОСТАВ