<<
>>

37.3. ГЛАВНЫЕ ИТОГИ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ

Война вызвала к жизни новые формы и методы работы железнодорожного транспорта, в том числе введение военного положения и переход на воинский график движения поездов. Было установлено тесное взаимодействие НКПС с другими транспортными наркоматами, Генеральным штабом, органами ВОСО и тыла Красной Армии.

Решающую роль в этом деле сыграло создание при ГКО Транспортного комитета.

С первых дней войны для работы на железные дороги пришло много женщин в связи с призывом мужчин в армию. На 1 июля 1942 г. доля женщин в числе работников стальных магистралей составила более 39 %, а на отдельных дорогах достигала 55—58 %. В 1941—1945 гг. через систему трудовых резервов было подготовлено около 300 тысяч квалифицированных работников Железные дороги явились надежной опорой нашей Родины и ее доблестной армии как в обороне, так и в наступательных операциях. Работа железнодорожного транспорта получила высокую оценку ГКО, Правительства, Ставки Верховного Главнокомандующего, военных советов фронтов: 126 работникам железнодорожного транспорта присвоили звания Героев Социалистического Труда, 28 420 человек наградили орденами и медалями. Высокими правительственными наградами были также отмечены более 35 тыс. воинов-железнодорожников. Своими трудовыми подвигами, бесстрашием и героизмом труженики стальных магистралей внесли громадный вклад в победу над врагом в Великой Отечественной войне, в спасение человечества от фашистского ига. В священной войне за правое дело, за честь, свободу и независимость Родины пали смертью храбрых миллионы советских людей, в том числе и многие железнодорожники. Благодарная память о них сохранится на века.

<< | >>
Источник: H. E. Аксененко. История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Т. 2: 1917 — 1945 гг. — СПб.,. — 416 е. 1997

Еще по теме 37.3. ГЛАВНЫЕ ИТОГИ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ:

  1. Глава ЗО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ НАКАНУНЕ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
  2. 12. ОСНОВНЫЕ ИТОГИ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ВО ВТОРОЙ ПЯТИЛЕТКЕ
  3. 9.3. РАБОТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В ГОДЫ ТРЕТЬЕЙ ПЯТИЛЕТКИ
  4. Лекция 18. СОВЕТСКИЙ СОЮЗ В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
  5. Глава I. Союзнические отношения в годы Великой Отечественной войны
  6. РАЗДЕЛ I ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ РОССИИ ВО ВРЕМЯ РЕВОЛЮЦИОННЫХ СОБЫТИЙ 1917 г., В ГОДЫ ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЫ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА
  7. Партизанское движение в годы Великой Отечественной войны
  8. 55. Советское право в годы Великой Отечественной войны
  9. Лаптеб, Алексей Николаевич. Союзнические отношения в годы Великой Отечественной войны и проблема ленд-лиза / Диссертация / Диссертация, 2005
  10. РАЗДЕЛ IV ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ В ГОДЫ ТРЕТЬЕЙ ПЯТИЛЕТКИ (1938—1941)
  11. 2.6. ОСНОВНЫЕ ИТОГИ РАБОТЫ ТРАНСПОРТА В ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЙ ПЕРИОД
  12. 3. Крупнейшие битвы Великой Отечественной войны