<<
>>

38.2. ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАСТУПАЮЩИХ ВОЙСК

В ходе военной операции руководство восстановлением железных дорог возлагалось: на УВВР-14 (Забайкальский фронт); на УВВР-8 (1-й Дальневосточный); на 25-ю железнодорожную бригаду (2-й Дальневосточный фронт).

Около границы с Маньчжурией на Китайско-Восточной железной дороге (КВЖД) располагалось три железнодорожных тоннеля, в том числе Большой Хинганский протяженностью 3073 м. 9 августа советские штурмовые отряды подошли к тоннелям с двух сторон и одновременно атаковали казармы с охраной. Объекты были захвачены неповрежденными, что позволило сразу же открыть движение по главному направлению на Харбин. При отступлении японцам удалось на юго-восточном участке разрушить 6 тоннелей общей протяженностью 3250 м, но повреждения были относительно небольшими (только у порталов), поэтому восстановление их не представляло больших трудностей. Наступление войск Красной Армии развивалось стремительно: 14 августа они продвинулись на Забайкальском фронте на 400—450 км, на 1-м Дальневосточном — 200—250 км, 2-м Дальневосточном — на 100—150 км. Наибольший объем разрушений оказался в зоне действия Забайкальского фронта, где пришлось восстанавливать 76 мостов общей протяженностью 4425 м. На 1-м и 2-м Дальневосточных фронтах японские войска, отступая, вывели из строя крупные мосты и тоннели, устройства СЦБ, связи, водоснабжения, вывезли станционные пути с 57 раздельных пунктов. Но земляное полотно и верхнее строение железной дороги в основном сохранились. Это позволило бы относительно быстро восстановить рельсовый путь, если бы он не был сильно изношен и его не пришлось бы перешивать на союзную колею.

Военные железнодорожники организовали подвижные оперативные группы, которые вели техническую разведку освобожденных участков и проводили мобилизацию местного населения на строительные работы. Средний темп перешивки составлял на участке Маньчжурия — Харбин 46,7 км в сутки, Харбин — Муданьцзян — 59,3 и Муданьцзян — Пограничная — 19,3 км. Всего было восстановлено 2623 км главных и станционных путей, более 100 мостов, в том числе 39 больших и средних, 6 тоннелей, 54 пункта водоснабжения, 1500 км линий связи, 3770 стрелочных переводов.

В ходе военной операции эксплуатацию фронтовых дорог обеспечивали части 49 и 50-й железнодорожных бригад, паровозные колонны и местные железнодорожники. Общий объем перевозок составил около 112 500 вагонов.

14 августа 1945 г. после успешного продвижения Красной Армии по территориям Маньчжурии, Северо-Восточного Китая и Северной Кореи японское правительство обратилось к советскому правительству с предложением заключить перемирие. Квантунская армия капитулировала. Военные действия прекратились 2 сентября. Таким образом, была вписана последняя страница в историю Второй мировой войны.

<< | >>
Источник: H. E. Аксененко. История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Т. 2: 1917 — 1945 гг. — СПб.,. — 416 е. 1997

Еще по теме 38.2. ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАСТУПАЮЩИХ ВОЙСК:

  1. 2. Значение ленд-лиза в оснащении вооруженных сил СССР
  2. Глава 10. От Мадрида до Гвадалахары. Декабрь 1936 года – март 1937 года
  3. 1. Первый этап Северного похода НРА (9 июля —8 ноября 1926 г.)2
  4. 6.1. ИСТОРИЯ ВОПРОСА
  5. 9.3. РАБОТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В ГОДЫ ТРЕТЬЕЙ ПЯТИЛЕТКИ
  6. 30.3. ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ КРАСНОЙ АРМИИ
  7. РАЗДЕЛ VIII ЖЕЛЕЗНОДОЮЖНЫЙ ТРАНСПОРТ В ВЕЛИКОМ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ 22 июня 1941 г. — 9 мая 1945 г. ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОПЕРАЦИИ ПО РАЗГРОМУ КВАНТУНСКОЙ АРМИИ 9 августа — 2 сентября 1945 г.
  8. 32.2. ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОНТРНАСТУПЛЕНИЯ ПОД МОСКВОЙ
  9. 33.3. УЧАСТИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ В НАСТУПАТЕЛЬНОЙ ОПЕРАЦИИ СТАЛИНГРАДСКОЙ БИТВЫ
  10. 34.3. ПРОРЫВ БЛОКАДЫ ЛЕНИНГРАДА. ДОРОГА ПОБЕДЫ
  11. Глава 35 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ В ПЕРИОД ДАЛЬНЕЙШЕГО НАСТУПЛЕНИЯ СОВЕТСКИХ ВОЙСК. ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОПЕРАЦИЙ В РАЙОНЕ КУРСКА
  12. 36.1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОММУНИКАЦИЙ ПРАВОБЕРЕЖНОЙ УКРАИНЫ И КРЫМА
  13. 36.2. ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОПЕРАЦИИ «БАГРАТИОН»
  14. 38.2. ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАСТУПАЮЩИХ ВОЙСК
  15. ГЛАВА 2 ГОЛ 1904-й. Страна восхоляшего солнца начинает войну. Порт-Артур
  16. ГЛАВА 4 ГОЛ 1945-Й. Лальний Восток. Квантунский финал Второй мировой
  17. Лекция 57. МИРОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА