<<
>>

4.5. ОСНОВНЫЕ ИТОГИ ПЕРВОЙ ПЯТИЛЕТКИ

В результате проведенных реконструктивных мероприятий, введения в эксплуатацию новых линий и самоотверженной работы тружеников стальных магистралей железнодорожный транспорт в 1932 г.

перевез 267,9 млн. т грузов против 156,2 млн. т в 1928 г. При этом грузооборот увеличился соответственно с 93,4 до 169,3 млрд. там. Возросли и пассажирские перевозки, что видно из табл. 4.1. Там же приведены и другие показатели работы железных дорог. Железнодорожный транспорт сыграл важную роль в индустриализации страны, освоении новых районов и природных богатств.

Таблица 4.1

Основные показатели работы железнодорожного транспорта в первой пятилетке Показатели Годы 1928 1932 Отправление грузов, млн. т 156,2 267,9 Грузооборот, млрд. ткм 93,4 169,3 Перевезено пассажиров, млн. чел. 291,1 967,1 Пассажирооборот, млрд. пассажиро-км 24,5 83,7 Скорость движения грузового поезда, км/ч: техническая 21,1 23 участковая 14,1 14,3 Средний вес брутто грузового поезда, т 814 966 Оборот грузового вагона, сутки 10,6 9,4 Статическая нагрузка на один грузовой вагон, т 13 14,4

В первые годы пятилетки рост перевозок был значительным. Однако в 1931 — 1932 гг. наметилось некоторое снижение темпов их роста, вследствие чего железные дороги уже не могли успевать за более быстрыми темпами развития тяжелой промышленности. Тогда же произошли изменения в структуре грузооборота железных дорог в сторону увеличения удельного веса важнейших промышленных грузов — угля, леса, руды, нефти, строительных материалов и т. п. (табл. 4.2.).

Таблица 4.2

Удельный вес промышленных грузов (в процентах к общему грузообороту)* Наименование груза Годы 1928 1932 Каменный уголь и кокс Нефтегрузы Черные металлы Руда всякая Лесные грузы

Минеральные строительные материалы 20 7 5 3 12 22 9 6 4 13 7 Итого к общему грузообороту 47 61 * Транспорт и связь СССР // Статистический сборник. М.: Статистика, 1957. С. 40.

В рассматриваемые годы еще больше утвердилось ведущее место железных дорог в транспортной сети, о чем свидетельствуют данные табл. 4.3. Таблица 4.3

Удельный вес различных видов транспорта в грузообороте 1932 г. Грузооборот

Вид транспорта %

млрд. ткм 169,3 26 18

79 12,1

8,4

0,5

Железнодорожный Речной Морской Автодорожный 214,3

100

Итого Из табл. 4.3. следует, что речной, морской и особенно автодорожный транспорт слабо использовались в перевозках грузов.

К концу пятилетки начало проявляться отставание железнодорожного транспорта от потребностей экономики. Важнейшие отрасли народного хозяйства стали испытывать затруднения в работе из-за несвоевременного подвоза топлива, сырья, оборудования.

<< | >>
Источник: H. E. Аксененко. История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Т. 2: 1917 — 1945 гг. — СПб.,. — 416 е. 1997

Еще по теме 4.5. ОСНОВНЫЕ ИТОГИ ПЕРВОЙ ПЯТИЛЕТКИ:

  1. Гл а в а 4 ТУРКЕСТАНО-СИБИРСКАЯ МАГИСТРАЛЬ. ИТОГИ ПЕРВОЙ ПЯТИЛЕТКИ
  2. 12. ОСНОВНЫЕ ИТОГИ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ВО ВТОРОЙ ПЯТИЛЕТКЕ
  3. Глава 7 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ. ИТОГИ ВТОРОЙ ПЯТИЛЕТКИ
  4. РАЗДЕЛ II ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ В ПЕРВОЙ ПЯТИЛЕТКЕ (1928—1932)
  5. Приложения Приложение 1. Зарубежные отзывы об индустриализации и первой пятилетке
  6. 2.6. ОСНОВНЫЕ ИТОГИ РАБОТЫ ТРАНСПОРТА В ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЙ ПЕРИОД
  7. 30.2. ОСНОВНЫЕ ИТОГИ СТРОИТЕЛЬСТВА, РЕКОНСТРУКЦИИ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ К 1941 г.
  8. РАЗДЕЛ VII НАУЧНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ TP Д Т-ГГТГОРТР 1 A iilxv'liv/i 1 1_/> ОСНОВНЫЕ ИТОГИ СТРОИТЕЛЬСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ к 1941 г.
  9. Глава 7 ПРОГНОЗ МИРОВОГО РАЗВИТИЯ В ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЕ XXI ВЕКА: ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
  10. ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ ВЕНГЕРСКОГО ФЕОДАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВА XI - ПЕРВОЙ ЧЕТВЕРТИ XVI в.
  11. Тема 10. Истоки, основные этапы, последствия кризиса международных отношений первой половины ХХ века
  12. РАЗДЕЛ Ш ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ ВО ВТОРОЙ ПЯТИЛЕТКЕ (1933 — 1937)
  13. РАЗДЕЛ IV ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ В ГОДЫ ТРЕТЬЕЙ ПЯТИЛЕТКИ (1938—1941)
  14. Вопр ос 65. Индустриализация в СССР. Первые пятилетки
  15. 9.3. РАБОТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В ГОДЫ ТРЕТЬЕЙ ПЯТИЛЕТКИ
  16. V. итоги
  17. ГЛАВА ПЕРВАЯ. Итоги коллективизации.
  18. V. итоги
  19. ИТОГИ
  20. Итоги