<<

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 НЕКОТОРЫЕ ДАТЫ ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА СТРАНЫ

1917,

23 декабря

Вышел первый номер газеты железнодорожников «Гудок». 1918,

26 марта

Издан декрет Совета Народных Комиссаров «О централизации управлення, охране железных дорог и повышении их провозоспособности».

18 апреля

Основан Экспериментальный институт путей сообщения. Май

Создан Высший технический Совет при НКПС (с августа 1919 г. — Технический комитет, с июня 1922 г. — Высший технический комитет, с апреля 1923 г. — Научно-технический комитет).

28 нюня

Издан декрет о национализации предприятий железнодорожного транспорта. 4 сентября

Принято постановление Совнаркома «О ликвидации частных железных дорог». 1919

Организован в МИИТе один из первых в стране рабочий факультет. 12 апреля

Проведен первый в стране субботник в депо Москва-Сортировочная Московско-Казанской железной дороги.

Август

Создан журнал «Железнодорожная техника н экономика» (с 1920 г. — «Техника и экономика путей сообщения», с 1926 г. — «Транспорт и хозяйство», с 1930 г. — «Социалистический транспорт», с 1 января 1941 г. — «Железнодорожный транспорт»), 1920,

24 августа

Утвержден Совнаркомом Общий устав железных дорог РСФСР. Декабрь

Утвержден план ГОЭЛРО с разделом о перспективах развития железнодорожного транспорта. 1921,

2 марта

Утверждены первые в РСФСР «Правила технической эксплуатации железных дорог, открытых для общего пользования» (ПТЭ).

Декабрь

Оборудована опытная диспетчерская связь на участке Москва — Рязань.

9 декабря

Основана военизированная служба охраны грузов н важных транспортных объектов от хищений и пожаров. 1922,

4 января

Опубликовано постановление Совета Труда н Обороны РСФСР «О введении тепловозов».

1 февраля

Принято постановление Совнаркома «О применении на транспорте начал хозяйственного расчета». 1923,

май

Создано нздательско-полнграфнческое объединение — трест «Транспечать» (с 1931 г. — Гостранснздат н Полнграфтрест НКПС. с 1933 г. — Трансжелдориздат, с 1964 г. — издательство «Транспорт»),

Июль

Осуществлено на Северной железной дороге впервые в стране диспетчерское руководство движением поездов.

Начато применение радиосвязи на железных дорогах (оборудованы радиовагон н опытная стационарная радиоустановка). 1924,

ноябрь

Построены первые тепловозы с электрической передачей: Щэл1 Я. М Гаккеля н Ээл2 Ю. В. Ломоносова. 1925,

сентябрь

Прошел испытания тормоз Ф. П. Казанцева, принятый в дальнейшем для железных дорог страны.

Октябрь

Разработана Д. С. Трегером конструкция отечественного жезлового аппарата, получившая широкое распространение на сети железных дорог. 1926,

6 июля

Открыта первая в СССР электрифицированная железнодорожная лнння Баку — Сабунчн — Сураханы. 1927,

май

Утвержден Устав железных дорог СССР. 1929,

Август

Учрежден Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (РИИЖТ). 1930,

декабрь

Введен в эксплуатацию первый участок автоблокировки Покровско-Стрещнево — Волоколамск (114 км).

Декабрь

Учреждены Харьковский, Сибирский (Томский), Днепропетровский, Тнфлнсскнй (Тбилисский) институты железнодорожного транспорта н Военно-транспортная академия.

Организован Центральный научно-исследовательский институт транспортного строительства (ЦИС НКПС).

1931,

январь

Открыто движение по Ту^кестано-Снбирской железнодорожной магистрали (Туркснб).

Февраль

Принят тормоз И. К. Матросова как типовой для железных дорог СССР.

Июнь

Введен в обращение скорый поезд «Красная стрела» между Ленинградом и Москвой.

Октябрь

Построен товарный паровоз серии ФД (Феликс Дзержинский). Начато применение селекторной связи на железнодорожном транспорте.

Учрежден Институт инженеров железнодорожного транспорта в Ташкенте (САзИИТ, с 1937 г. — ТашИИТ). 1932,

август

Введен в эксплуатацию электрифицированный участок Хашурн — Зестафонн Закавказской железной дороги с самым тяжелым на сети профилем пути (Сурамскнй перевал).

Построен первый отечественный электровоз Сс (Сурамскнй советский).

Создан Электротехнический институт инженеров сигнализации н связи в Москве (в 1937 г. на базе этого института н одноименного факультета ЛИИПСа образован Ленинградский электротехнический институт инженеров сигнализации и связи НКПС, с 1951 г. — Ленинградский электротехнический институт инженеров железнодорожного транспорта (ЛЭТИИЖТ), который в 1954 г. вошел в состав ЛИИЖТа).

Учрежден Новосибирский институт инженеров железнодорожного транспорта (НИИЖТ).

Ноябрь

Начат серийный выпуск электровоза ВЛ19. 1933,

13 мая

Учрежден значок ( в дальнейшем — знак) «Почетному железнодорожнику» — высшая награда в системе НКПС.

Июнь

Утвержден постановлением Центрального Исполнительного Комитета н Совнаркома СССР Устав о дисциплине рабочих н служащих железнодорожного транспорта.

Декабрь

Утверждена автосцепка типа CA-3 для оборудования подвижного состава железных дорог.

1934

Построена первая на сети механизированная сортировочная горка на станцнн Красный Лнман. 1935,

15 мая

Введена в эксплуатацию первая очередь Московского метрополитена.

24 июня

Построена в Тнфлисе первая в стране детская железная дорога.

Октябрь

Введены в действие авторегулнровка на участке Москва — Владимир н диспетчерская централизация стрелок н сигналов на участке Люберцы — Куровская. 1936,

февраль

Выпущен товарный паровоз СОк (Серго Орджоникидзе) с конденсацией пара.

Июль

Установлен праздник — День железнодорожного транспорта Советского Союза.

1939, июль

Учрежден Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта (ХабИИЖТ).

1941, декабрь

Организован Всесоюзный научно-нсследовательскнй институт железнодорожного транспорта (ЦНИИ НКПС) на базе существовавших отраслевых научных институтов (тягн, пути, связи н СЦБ, электрификации, материалов). Начало ЦНИИ НКПС было положено Экспериментальным институтом путей сообщения, учрежденным в 1918 г.

1942

Введена в эксплуатацию Северо-Печорская железная дорога.

1943, ноябрь

Вошла в строй линия Акмолинск — Карталы — головная часть Южно-Снбнрской магистрали.

<< |
Источник: H. E. Аксененко. История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Т. 2: 1917 — 1945 гг. — СПб.,. — 416 е. 1997

Еще по теме ПРИЛОЖЕНИЕ 4 НЕКОТОРЫЕ ДАТЫ ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА СТРАНЫ:

  1. 5.4. ТРАГИЧЕСКАЯ СТРАНИЦА В ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
  2. ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Современные названия некоторых упоминаемых в книге железнодорожны станций
  3. H. E. Аксененко. История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Т. 2: 1917 — 1945 гг. — СПб.,. — 416 е, 1997
  4. 29.2. МУЗЕИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
  5. Железнодорожный транспорт
  6. Глава 21 СОЦИАЛЬНАЯ СФЕРА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
  7. 30.1. СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ
  8. Глава 33 РОЛЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В БИТВЕ ЗА СТАЛИНГРАД
  9. 21.2. ОРГАНИЗАЦИЯ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
  10. 27.1. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ЭКОНОМИКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
  11. 15.3. СВЯЗЬ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
  12. РАЗДЕЛ II ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ В ПЕРВОЙ ПЯТИЛЕТКЕ (1928—1932)
  13. РАЗДЕЛ Ш ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ ВО ВТОРОЙ ПЯТИЛЕТКЕ (1933 — 1937)
  14. Глава 29 БИБЛИОТЕКИ И МУЗЕИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА. ТРАНСПОРТНАЯ ПЕЧАТЬ
  15. Глава ЗО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ НАКАНУНЕ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
  16. Лекция 59. Мировой железнодорожный транспорт
  17. РАЗДЕЛ IV ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ В ГОДЫ ТРЕТЬЕЙ ПЯТИЛЕТКИ (1938—1941)